SILENCE PLUS的核心(xin)是非漸(jian)開(kai)線圓(yuan)齒(chi)輪廓(kuo)和螺(luo)旋(xuan)齒(chi)。由於(yu)久(jiu)的齒(chi)接(jie)觸，液壓油幾乎連(lian)續且無噪音地(di)被(bei)泵(beng)送(song)。首(shou)先(xian)，不(bu)會(hui)因在齒(chi)腹(fu)上擠(ji)油而(er)產生(sheng)噪(zao)音(yin)。

靜液*承可保較長(chang)的使(shi)用(yong)壽命：博世力(li)士樂(le)獲(huo)得(de)利的解(jie)決(jue)方案可延長(chang)SILENCE PLUS的行駛裏程(cheng)並(bing)延長(chang)其使(shi)用(yong)壽命：靜液壓槽(cao)可補(bu)償斜齒(chi)輪中產生(sheng)的內部軸(zhou)向(xiang)力(li)而(er)無(wu)磨(mo)損-即使(shi)在壓(ya)力(li)高達(da)250°F的情(qing)況(kuang)下280bar

建(jian)設(she)性執(zhi)行

外(wai)齒(chi)輪泵(beng)主(zhu)要(yao)由安(an)裝在軸(zhou)承(cheng)襯(chen)套(tao)中的齒(chi)輪對(dui)以(yi)及帶(dai)有(you)前(qian)蓋和端(duan)蓋(gai)的殼體組(zu)成(cheng)。

用軸密(mi)封環(huan)密封的驅動(dong)軸(zhou)穿過(guo)前(qian)蓋。軸承力(li)由滑動軸(zhou)承吸收。它(ta)們(men)專(zhuan)為高壓(ya)而(er)設計，具有(you)出(chu)色(se)的緊急(ji)運(yun)行性能-尤(you)其是在低(di)速(su)情(qing)況(kuang)下。齒(chi)輪有(you)7個(ge)齒(chi)。這(zhe)使(shi)流(liu)速(su)脈(mai)動和噪(zao)聲排放(fang)保持較低(di)。

壓力(li)腔的內部密(mi)封通(tong)過(guo)壓(ya)力(li)產生(sheng)。這(zhe)導致(zhi)佳(jia)效(xiao)率。工(gong)作壓(ya)力(li)被(bei)施(shi)加到(dao)外(wai)部的可移動(dong)軸承(cheng)襯(chen)套(tao)上，並(bing)以(yi)密封的方式壓(ya)在齒(chi)輪上。施(shi)加的壓力(li)場(chang)受(shou)到(dao)特殊(shu)密封的限(xian)制(zhi)。通過(guo)根據壓(ya)力(li)在齒(chi)輪和殼體之間(jian)設置的最小(xiao)間(jian)隙來保齒(chi)輪到殼體的圓(yuan)周(zhou)上的密封。

靜*承(cheng)SILENCE PLUS

1） 為每個泵(beng)液位選擇(ze)壹(yi)個(ge)字母，例(li)如 B.三通(tong)泵(beng)AZPJ + AZPJ + AZPB：JJB

2） 必(bi)須(xu)為每個泵(beng)液位選擇(ze)壹(yi)個(ge)數(shu)值(zhi)，例(li)如 B.三通(tong)泵(beng)028/016 / 2.0

3） 必(bi)須(xu)為每個泵(beng)液位選擇(ze)壹(yi)個(ge)數(shu)值(zhi)，例(li)如 B.三通(tong)泵(beng)202020

筆(bi)記(ji)

並(bing)非所(suo)有(you)根據類型代(dai)碼的變體(ti)都(dou)是可能的。

特殊(shu)選項(xiang)可應要(yao)求提(ti)供。

液壓油

根據DIN 51524第1-3條(tiao)規定，外(wai)部減(jian)速(su)器(qi)可與HLP礦(kuang)物(wu)油壹(yi)起(qi)使(shi)用(yong)。在較(jiao)高負(fu)載(zai)的情(qing)況(kuang)下，博世力(li)士樂(le)建議至(zhi)少使(shi)用(yong)符(fu)合(he)DIN 51524第2部分(fen)的HLP。有(you)關(guan)液壓油選擇(ze)，操作(zuo)過(guo)程(cheng)中的行為以(yi)及處(chu)置和環(huan)境(jing)保護(hu)的應用(yong)信(xin)息和應(ying)用(yong)要(yao)求，請(qing)參(can)閱(yue)計(ji)劃(hua)之(zhi)前(qian)，請(qing)先(xian)閱(yue)讀(du)以(yi)下數(shu)據(ju)表：

90220：基於(yu)礦(kuang)物(wu)油和相關(guan)碳氫化合(he)物(wu)的液壓油

可根據要(yao)求提(ti)供其他(ta)液壓油。

液壓油的選擇(ze)

博世力(li)士樂(le)根據數(shu)據(ju)表90235使(shi)用(yong)液壓額定值(zhi)評(ping)估液壓油。

可以(yi)在以(yi)下數(shu)據(ju)表中找到在“流(liu)體額(e)定值(zhi)”中得(de)到正面評價的液壓油：

90245：用(yong)於(yu)力(li)士樂(le)液壓元(yuan)件（泵(beng)和馬達(da)）的博世力(li)士樂(le)流(liu)體額(e)定值(zhi)表(biao)

液壓油的選擇(ze)應使(shi)工(gong)作(zuo)溫(wen)度(du)範(fan)圍(wei)內(nei)的工作(zuo)粘度(du)處(chu)於佳(jia)範圍(wei)內(nei)（v opt參(can)見(jian)選擇(ze)圖）。

REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB技(ji)術(shu)指(zhi)標(biao)

提(ti)及的所(suo)有(you)技(ji)術數(shu)據(ju)均取(qu)決(jue)於制(zhi)造公差(cha)，並(bing)在某些(xie)邊(bian)界條(tiao)件下適用(yong)。

請(qing)註(zhu)意，因此可能會(hui)發(fa)生變(bian)化，並(bing)且技術數(shu)據(ju)還(hai)會(hui)在某些(xie)邊(bian)界條(tiao)件（例如粘度(du)）下(xia)發(fa)生變(bian)化。

博世力(li)士樂(le)提(ti)供的泵(beng)已經過(guo)功(gong)能(neng)和性(xing)能(neng)測(ce)試。

只能在允許(xu)的數(shu)據(ju)下運行泵(beng)（請(qing)參(can)見(jian)“技術(shu)數(shu)據(ju)”壹(yi)章(zhang)）。

HYLIK海(hai)歷克(ke)張經理(li)今天(tian)給大家(jia)講講(jiang)關(guan)於(yu)力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)AZPJ系列AZPJ-22-019RAB20MB 0518625009技術(shu)資料(liao)以(yi)及型(xing)號(hao)講解(jie)。0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)訂貨周(zhou)期(qi)18-20周(zhou)，原(yuan)裝正品(pin)，假壹(yi)罰十的，報價有(you)效(xiao)期(qi)壹(yi)般(ban)為壹(yi)個(ge)月(yue)，力(li)士樂(le)今年(nian)5月(yue)已經漲(zhang)過(guo)價(jia)格了額。
力(li)士樂(le)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB齒(chi)輪泵(beng)訂貨代碼講(jiang)解(jie)
AZPJ-22-019RAB20MB  0518625009
AZPJ=外(wai)齒(chi)輪泵(beng)
2=軸(zhou)⌀20
2=防腐，固定1
019=齒(chi)輪泵(beng)的尺寸019
R=順(shun)時針轉向(xiang)
A=平(ping)行鍵軸ISO⌀18毫(hao)米(mi)
B=矩(ju)形鞭(bian)毛⌀80毫(hao)米(mi)
20=線路(lu)連(lian)接
M=密封件(jian)NBR
B=無(wu)閥（標準(zhun)）
同樣壹(yi)筐蘋果(guo)，有(you)的人每天找(zhao)爛的吃(chi)，結(jie)果(guo)吃(chi)到(dao)最(zui)後(hou)壹(yi)直(zhi)吃(chi)爛的；有(you)的人每天找(zhao)好(hao)的吃(chi)，結(jie)果(guo)吃(chi)到(dao)最(zui)後(hou)基本是吃(chi)好(hao)的。不同的選擇(ze)，不同的結(jie)果(guo)；不同的心(xin)態，鑄(zhu)就了不同的人生(sheng)。面對(dui)同樣的困境(jing)，悲(bei)觀(guan)的人覺(jiao)得(de)是災(zai)難，樂(le)觀(guan)的人覺(jiao)得(de)是機遇(yu)，這(zhe)就是樂(le)觀(guan)者(zhe)與悲(bei)觀(guan)者(zhe)的區別(bie)。海(hai)明威(wei)說：“人可以(yi)被(bei)毀(hui)滅(mie)，但不(bu)能(neng)被(bei)打(da)敗(bai)。”樂觀(guan)是壹(yi)種(zhong)豁(huo)達，是壹(yi)種(zhong)人(ren)生(sheng)態度(du)，是人(ren)生(sheng)壹(yi)道(dao)亮麗(li)的風(feng)景線，更(geng)是壹(yi)種(zhong)能(neng)力(li)。
力(li)士樂(le)外(wai)齒(chi)輪泵(beng)SILENCE PLUS
AZPJ
平(ping)臺(tai)F
低(di)噪音(yin)定量(liang)泵(beng)
公(gong)稱尺寸12 ... 28
持續壓(ya)力(li)高達(da)250 bar
間(jian)歇壓(ya)力(li)高達(da)280 bar
REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB特征
優化的壓力(li)脈(mai)動，減(jian)少噪聲排放(fang)和系統中的振動(dong)激(ji)發(fa)
低(di)頻(pin)帶(dai)來令(ling)人愉悅(yue)的音調(tiao)
大規模(mo)生產帶(dai)來始終(zhong)如壹(yi)的高質(zhi)量(liang)
壽命長(chang)
滑動軸(zhou)承，用(yong)於(yu)高負(fu)荷(he)
符合(he)ISO或(huo)SAE的傳(chuan)動(dong)軸(zhou)以(yi)及客(ke)戶特定的解(jie)決(jue)方案
管路(lu)連(lian)接：連(lian)接法蘭或(huo)旋(xuan)入螺(luo)紋(wen)
可以(yi)組(zu)合(he)多個泵(beng)
REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB產品(pin)描述(shu)
壹(yi)般(ban)來說
外(wai)齒(chi)輪泵(beng)的主要(yao)任(ren)務(wu)是將(jiang)機械(xie)能(neng)（扭矩(ju)和速(su)度(du)）轉換(huan)為液壓能（體積流(liu)量(liang)和壓(ya)力(li)）。為了避免不必(bi)要的高熱(re)量(liang)損(sun)失，要求這(zhe)些(xie)單(dan)元(yuan)是高效(xiao)的。這(zhe)些(xie)是通(tong)過(guo)與壓(ya)力(li)相關(guan)的間(jian)隙密封和高精度(du)制(zhi)造技術(shu)來實(shi)現的。
與標(biao)準(zhun)外(wai)嚙(nie)合(he)齒(chi)輪泵(beng)相比(bi)，使(shi)用(yong)極(ji)低(di)噪聲的SILENCE PLUS泵(beng)，其固(gu)有(you)噪(zao)聲平(ping)均降(jiang)低(di)了15 dB（A），並(bing)且流(liu)量(liang)脈(mai)動降(jiang)低(di)了75％。力(li)士樂(le)REXROTH齒(chi)輪泵(beng)0518625009安(an)裝曲線(xian)圖(tu)
力(li)士樂(le)REXROTH齒(chi)輪泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸(gang)與嚙(nie)合(he)齒(chi)輪間(jian)所(suo)形成的工作(zuo)容(rong)積變化和移(yi)動(dong)來輸送(song)液體或(huo)使(shi)之(zhi)增壓的回轉泵(beng)。由兩(liang)個(ge)齒(chi)輪、泵(beng)體(ti)與前(qian)後(hou)蓋組(zu)成(cheng)兩個封閉(bi)空間(jian)，當齒(chi)輪轉動時，齒(chi)輪脫開(kai)側的空間(jian)的體積從小(xiao)變大(da)，形成真(zhen)空，將液體吸入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側的空間(jian)的體積從大(da)變(bian)小(xiao)，而將(jiang)液體擠(ji)入管路(lu)中去。吸入腔與排出(chu)腔是靠兩個(ge)齒(chi)輪的嚙(nie)合(he)線來隔(ge)開(kai)的。齒(chi)輪泵(beng)的排出(chu)口的壓力(li)*取(qu)決(jue)於泵(beng)出(chu)口處阻(zu)力(li)的大小(xiao)。
資金(jin)原(yuan)則(ze)
恒齒(chi)接(jie)觸可降(jiang)低(di)操作(zuo)噪(zao)音：

特征
在設(she)計(ji)齒(chi)輪泵(beng)時，請(qing)根據所(suo)示(shi)的特性(xing)曲線(xian)記(ji)錄最(zui)大可能的應用(yong)數(shu)據(ju)。
過(guo)濾(lv)液壓油
由於(yu)齒(chi)輪泵(beng)的大多數(shu)過(guo)早(zao)故障都可以(yi)追溯(su)到(dao)受(shou)汙(wu)染(ran)的液壓油，因此必(bi)須(xu)至(zhi)少通過(guo)過(guo)濾(lv)保持符合(he)ISO 4406的純度(du)等(deng)級(ji)20/18/15。結(jie)果(guo)，就所(suo)含汙(wu)物(wu)顆粒的尺寸和濃(nong)度(du)而(er)言，汙(wu)染(ran)可以(yi)減(jian)少到允許(xu)的水平(ping)。
博世力(li)士樂(le)通常(chang)建議(yi)使(shi)用(yong)全(quan)流(liu)量(liang)過(guo)濾(lv)。根據ISO 4406，填(tian)充(chong)的液壓油的基本汙染(ran)不(bu)得(de)超過(guo)20/18/15級(ji)。經驗表明，即使(shi)是新(xin)的流(liu)體也經常(chang)高於(yu)該(gai)值(zhi)。在這(zhe)種(zhong)情(qing)況(kuang)下，必(bi)須(xu)使(shi)用(yong)帶(dai)有(you)特殊(shu)過(guo)濾(lv)器的灌裝設備(bei)。
博世力(li)士樂(le)（Bosch Rexroth）對(dui)臟物(wu)不(bu)承擔(dan)任(ren)何責(ze)任。
在具有(you)與功(gong)能(neng)相關(guan)的嚴重(zhong)錯誤影(ying)響的液壓系統和設(she)備(bei)中，例如 B.轉向(xiang)閥，制(zhi)動閥，所(suo)選過(guo)濾(lv)器必(bi)須(xu)與這(zhe)些(xie)設(she)備(bei)的靈敏度(du)相匹(pi)配。
筆(bi)記(ji)
當用作輔助轉向(xiang)泵(beng)時，即使(shi)輔助轉向(xiang)泵(beng)出(chu)故(gu)障，車輛(liang)制(zhi)造商也必(bi)須(xu)確保符合(he)ECE R-79的轉向(xiang)系統安全運行。
附(fu)加(jia)信(xin)息(xi)
安裝圖和尺寸與發(fa)布時的狀態相對(dui)應(ying)。如有(you)變(bian)更(geng)，恕不另(ling)行通知。
有(you)關(guan)項(xiang)目(mu)計劃(hua)的更(geng)多信息(xi)和說明，請(qing)參(can)見(jian)“外(wai)部減(jian)速(su)器(qi)的通用(yong)操作(zuo)說明”（07012-B，第5.5章(zhang)）。
AZ配置器(qi)
借(jie)助我(wo)們(men)實(shi)用(yong)的產品(pin)選擇(ze)器，無(wu)論(lun)是SILENCE PLUS還(hai)是其他(ta)外(wai)部齒(chi)輪箱，您都(dou)將(jiang)立即(ji)為您的應用(yong)找(zhao)到合(he)適的解(jie)決(jue)方案。
選擇(ze)器使(shi)用(yong)壹(yi)系列功(gong)能(neng)來指(zhi)導您選擇(ze)所(suo)有(you)可訂購的產品(pin)。通過(guo)單(dan)擊訂單(dan)號(hao)，您可以(yi)調(tiao)用並(bing)下載(zai)有(you)關(guan)產品(pin)的以(yi)下信(xin)息(xi)：數(shu)據(ju)表，尺寸表(biao)，操作(zuo)說明，操作(zuo)條(tiao)件和擰(ning)緊(jin)扭矩(ju)。
您可以(yi)直接(jie)從(cong)我(wo)們(men)的eShop訂購您的選擇(ze)，並(bing)享(xiang)受(shou)2％的額外(wai)折(zhe)扣。而(er)且，如果您必(bi)須(xu)快速(su)前(qian)進(jin)，只需使(shi)用(yong)我(wo)們(men)的快速(su)交(jiao)貨和優惠計劃(hua)（GoTo）。然(ran)後(hou)將在10個(ge)工(gong)作日(ri)內(nei)發(fa)貨。
您還(hai)可以(yi)選擇(ze)通過(guo)我(wo)們(men)的AZ Configurator輕松方(fang)便地(di)配置各(ge)個外(wai)齒(chi)輪箱。菜(cai)單導航(hang)提(ti)示(shi)您輸(shu)入(ru)計劃(hua)外(wai)部減(jian)速(su)器(qi)所(suo)需的所(suo)有(you)數(shu)據(ju)。
REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB性(xing)能(neng)提(ti)高
提(ti)高齒(chi)輪油泵(beng)性(xing)能(neng)的可行回路(lu)
力(li)士樂(le)齒(chi)輪油泵(beng)因受(shou)定排量(liang)的結(jie)構(gou)限(xian)制(zhi)，通常(chang)認(ren)為齒(chi)輪泵(beng)僅(jin)能(neng)作(zuo)恒流(liu)量(liang)液壓源使(shi)用(yong)。
在泵(beng)上直接安裝控(kong)制(zhi)閥，可省(sheng)去泵(beng)與方(fang)向(xiang)閥之間(jian)管路(lu)，從(cong)而(er)控(kong)制(zhi)了成本。較少管件及(ji)連(lian)接件可減(jian)少泄漏，從而(er)提(ti)高工(gong)作(zuo)可靠性。而(er)且泵(beng)本身安(an)裝閥可降(jiang)低(di)回路(lu)的循環(huan)壓力(li)，提(ti)高其工(gong)作(zuo)性能(neng)。下面是壹(yi)些(xie)可提(ti)高齒(chi)輪泵(beng)基本功(gong)能(neng)的回路(lu)，其中有(you)些(xie)是實(shi)踐(jian)證(zheng)明可行的基本回路(lu)，而(er)有(you)些(xie)則(ze)屬(shu)創(chuang)新(xin)研究(jiu)。
REXROTH力(li)士樂(le)齒(chi)輪泵(beng)0518625009 AZPJ-22-019RAB20MB卸載回路(lu)
卸載元(yuan)件將在大(da)流(liu)量(liang)泵(beng)與小(xiao)功(gong)率(lv)單泵(beng)結(jie)合(he)起(qi)來。液體從兩個(ge)齒(chi)輪油泵(beng)因受(shou)定排量(liang)的結(jie)構(gou)限(xian)制(zhi)，通常(chang)認(ren)為齒(chi)輪泵(beng)僅(jin)能(neng)作(zuo)恒流(liu)量(liang)液壓源使(shi)用(yong).齒(chi)輪油泵(beng)因受(shou)定排量(liang)的結(jie)構(gou)限(xian)制(zhi)，通常(chang)認(ren)為齒(chi)輪油泵(beng)僅(jin)能(neng)作(zuo)恒流(liu)量(liang)液壓源使(shi)用(yong)。然(ran)而(er)，附(fu)件(jian)及(ji)螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)組(zu)合(he)閥方案對(dui)於(yu)提(ti)高其功(gong)能(neng)、降(jiang)低(di)系統成本及提(ti)高系統可靠性是有(you)效(xiao)的，因而(er)，齒(chi)輪油泵(beng)的性能(neng)可接近(jin)價昂(ang)、復雜的柱塞(sai)泵(beng)。這(zhe)時，大流(liu)量(liang)泵(beng)便(bian)把(ba)流(liu)量(liang)從(cong)其出(chu)口循環(huan)到入(ru)口，從而減(jian)少了該泵(beng)對(dui)系統的輸出(chu)流(liu)量(liang)，即(ji)將泵(beng)的功(gong)率(lv)減(jian)少至略高於(yu)高壓(ya)部分(fen)工(gong)作(zuo)的所(suo)需值(zhi)。流(liu)量(liang)降(jiang)低(di)的百分(fen)比(bi)取(qu)決(jue)於此時未卸載排量(liang)占(zhan)總排量(liang)的比(bi)率(lv)。組(zu)合(he)或(huo)螺(luo)紋(wen)聯(lian)接(jie)卸載閥減(jian)少乃至消除了管路(lu)、孔(kong)道(dao)和輔件及(ji)其它(ta)可能的泄漏。
簡單(dan)的卸載元(yuan)件由人(ren)工(gong)操縱(zong)。彈(dan)簧(huang)使(shi)卸載閥接通(tong)或(huo)關(guan)閉(bi)，當給閥壹(yi)操縱(zong)信(xin)號(hao)時，閥的通斷(duan)狀(zhuang)態好(hao)被(bei)切(qie)換(huan)。杠(gang)桿或(huo)其它(ta)機械(xie)機構(gou)是操縱(zong)這(zhe)種(zhong)閥的簡單(dan)方(fang)法。
導控(kong)（氣(qi)動(dong)或(huo)液壓）卸載閥是操縱(zong)方(fang)式的壹(yi)種(zhong)改(gai)進(jin)，因為此類閥可進行遠程(cheng)控(kong)制(zhi)。其最(zui)大(da)的進展是采(cai)用(yong)電(dian)氣(qi)或(huo)電(dian)子(zi)開(kai)關(guan)控(kong)制(zhi)的電磁閥，它(ta)不(bu)僅可用遠程(cheng)控(kong)制(zhi)，而且可用微(wei)機自動控(kong)制(zhi)，通常(chang)認(ren)為這(zhe)種(zhong)簡(jian)單(dan)的卸載技術(shu)是應(ying)用(yong)的最佳(jia)情(qing)況(kuang)。
人工(gong)操縱(zong)卸載元(yuan)件常(chang)用於(yu)為快速(su)動(dong)作(zuo)而需大流(liu)量(liang)及(ji)快速(su)動(dong)作(zuo)而需大流(liu)量(liang)及(ji)為精確控(kong)制(zhi)而減(jian)少流(liu)量(liang)的回路(lu)，例(li)如快速(su)伸(shen)縮(suo)的起(qi)重臂(bi)回路(lu)。回(hui)路(lu)的卸載閥無操縱(zong)信(xin)號(hao)作用(yong)時，回路(lu)壹(yi)直(zhi)輸(shu)出(chu)大(da)流(liu)量(liang)。對(dui)於(yu)常(chang)開(kai)閥，在常(chang)態下(xia)回路(lu)將(jiang)輸(shu)出(chu)小(xiao)流(liu)量(liang)。
壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)卸載閥是普(pu)遍(bian)的方案。彈(dan)簧(huang)作用(yong)使(shi)卸載閥處於(yu)其大(da)流(liu)量(liang)位(wei)置。回(hui)路(lu)壓(ya)力(li)達(da)到(dao)溢(yi)流(liu)閥預調(tiao)值(zhi)時，溢流(liu)閥開(kai)啟，卸載閥在液壓和作(zuo)用(yong)下(xia)切(qie)換(huan)至(zhi)其小(xiao)流(liu)量(liang)位(wei)置。壓(ya)力(li)傳(chuan)感(gan)卸載回路(lu)多用於(yu)行程(cheng)中需快速(su)、行程(cheng)結(jie)束(shu)時需高壓(ya)低(di)速(su)的液壓缸供液。壓力(li)傳(chuan)感(gan)卸載閥基基本上是壹(yi)個(ge)達(da)到(dao)系統壓力(li)即(ji)卸的自動卸載元(yuan)件，普(pu)遍(bian)用(yong)於(yu)測(ce)程(cheng)儀分裂器和液壓虎(hu)鉗中。
流(liu)量(liang)傳(chuan)感(gan)卸載回路(lu)中的卸載閥也是由彈(dan)簧(huang)將其壓(ya)向(xiang)大(da)流(liu)量(liang)位(wei)置。該(gai)閥中的固定節(jie)流(liu)孔尺寸按設備(bei)的發(fa)動機最佳速(su)度(du)所(suo)需流(liu)量(liang)確定。若發(fa)動機速(su)度(du)超(chao)出(chu)此最佳範圍(wei)，則(ze)節(jie)流(liu)小(xiao)孔壓(ya)降(jiang)將(jiang)增加，從而將(jiang)卸載閥移位(wei)至小(xiao)流(liu)量(liang)位(wei)置。因此大流(liu)量(liang)泵(beng)相鄰(lin)的元(yuan)件做(zuo)成可對(dui)最(zui)大流(liu)量(liang)節(jie)流(liu)的尺寸，故(gu)此回路(lu)能(neng)耗少、工作平(ping)穩(wen)且成本低(di)。這(zhe)種(zhong)回(hui)路(lu)的典型(xing)應(ying)用是，限(xian)定回路(lu)流(liu)量(liang)達(da)佳範圍(wei)以(yi)提(ti)高整個(ge)系統的性能(neng)，或(huo)限(xian)定機器高速(su)行駛期(qi)間(jian)的回路(lu)壓(ya)力(li)。常(chang)用於(yu)垃圾(ji)運載(zai)卡車(che)等(deng)。
壓力(li)流(liu)量(liang)傳(chuan)感(gan)卸載回路(lu)的卸載閥也是由彈(dan)簧(huang)壓向(xiang)大(da)流(liu)量(liang)位(wei)置，無(wu)論(lun)達到預定壓力(li)還(hai)是流(liu)量(liang)，都(dou)會(hui)卸載。設備(bei)在空轉或(huo)正(zheng)常(chang)工作(zuo)速(su)度(du)下(xia)均可完成高壓(ya)工(gong)作。此特性(xing)減(jian)少了不必(bi)要的流(liu)量(liang)，故(gu)降(jiang)低(di)了所(suo)需的功(gong)率(lv)。因為此種回路(lu)具有(you)較(jiao)寬的負載(zai)和速(su)度(du)變(bian)化範圍(wei)，故(gu)常(chang)用於(yu)挖掘(jue)設(she)備。
具有(you)功(gong)率(lv)綜合(he)的壓力(li)傳(chuan)感(gan)卸載回路(lu)，它(ta)由兩(liang)組(zu)略(lve)加變化的壓力(li)傳(chuan)感(gan)卸載泵(beng)組(zu)成(cheng)，兩組(zu)泵(beng)由同壹(yi)原(yuan)動(dong)機驅動，每臺(tai)泵(beng)接(jie)受(shou)另(ling)壹(yi)卸載泵(beng)的導控(kong)卸載信號(hao)。此種傳(chuan)感(gan)方(fang)式稱之為交(jiao)互(hu)傳(chuan)感(gan)，它(ta)可使(shi)壹(yi)組(zu)泵(beng)在高壓(ya)下(xia)工作而(er)另(ling)壹(yi)組(zu)泵(beng)在大(da)流(liu)量(liang)下(xia)工作。兩只溢流(liu)閥可按每個回(hui)路(lu)特殊(shu)的壓力(li)調(tiao)整，以(yi)使(shi)壹(yi)臺(tai)或(huo)兩(liang)臺(tai)泵(beng)卸載。此方案減(jian)少了功(gong)率(lv)需求，故(gu)可采用(yong)小(xiao)容量(liang)價(jia)廉(lian)原(yuan)動(dong)機。
負載傳(chuan)感(gan)卸載回路(lu)。當主控(kong)閥的控(kong)制(zhi)腔（下(xia)腔）無(wu)負(fu)載(zai)傳(chuan)感(gan)信(xin)號(hao)時，泵(beng)的所(suo)有(you)流(liu)量(liang)經閥1、閥2排回(hui)油箱(xiang)；當給此控(kong)制(zhi)閥施(shi)加負(fu)載傳(chuan)感(gan)信(xin)號(hao)時，泵(beng)向(xiang)回(hui)路(lu)供(gong)液；當泵(beng)的輸出(chu)壓(ya)力(li)超(chao)過(guo)負(fu)載傳(chuan)感(gan)閥的壓力(li)預定值(zhi)時，泵(beng)僅(jin)向(xiang)回(hui)路(lu)提(ti)供工(gong)作流(liu)量(liang)，而(er)多余(yu)流(liu)量(liang)經閥2的節(jie)流(liu)位置旁(pang)通(tong)回油箱(xiang)。
帶(dai)負載傳(chuan)感(gan)元(yuan)件的齒(chi)輪油泵(beng)與柱(zhu)塞(sai)泵(beng)相比(bi)，具有(you)成(cheng)本低(di)、抗(kang)汙染(ran)能(neng)力(li)強(qiang)及(ji)維護(hu)要求(qiu)低(di)的優點。
優先(xian)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)
不論(lun)齒(chi)輪油泵(beng)的轉速(su)、工(gong)作(zuo)壓力(li)或(huo)支(zhi)路(lu)需要的流(liu)量(liang)大(da)小(xiao)，定值(zhi)壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥總可保證(zheng)設(she)備工作(zuo)所(suo)需的流(liu)量(liang)。在這(zhe)種(zhong)回(hui)路(lu)中，泵(beng)的輸出(chu)流(liu)量(liang)必(bi)須(xu)大(da)於或(huo)等(deng)於壹(yi)次(ci)油路(lu)所(suo)需流(liu)量(liang)，二(er)次(ci)流(liu)量(liang)可作它(ta)用(yong)或(huo)回(hui)油箱(xiang)。定值(zhi)壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)閥（比(bi)例(li)閥）將壹(yi)次(ci)控(kong)制(zhi)與液壓泵(beng)結(jie)合(he)起(qi)來，省(sheng)去管路(lu)並(bing)消除外(wai)泄漏，故降(jiang)低(di)了成本。此種齒(chi)輪泵(beng)回(hui)路(lu)的典型(xing)應(ying)用是汽(qi)車(che)起(qi)重機上常(chang)可見(jian)到的轉向(xiang)機構(gou)，它(ta)省(sheng)去了壹(yi)個(ge)泵(beng)。
負(fu)載(zai)傳(chuan)感(gan)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥的功(gong)能(neng)與定值(zhi)壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)的功(gong)能(neng)十分(fen)相近(jin)：即無(wu)論(lun)泵(beng)的轉速(su)、工(gong)作(zuo)壓力(li)或(huo)支(zhi)路(lu)抽(chou)需流(liu)量(liang)大(da)小(xiao)，均提(ti)供壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)。但僅(jin)通(tong)過(guo)壹(yi)次(ci)油口向(xiang)壹(yi)次(ci)油路(lu)提(ti)供所(suo)需流(liu)量(liang)，直(zhi)至其最(zui)大(da)調(tiao)整值(zhi)。此回路(lu)可替代(dai)標準(zhun)的壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)回路(lu)而(er)獲(huo)得(de)最大輸出(chu)流(liu)量(liang)。因無(wu)載(zai)回路(lu)的壓力(li)低(di)於定值(zhi)壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)方案，故(gu)回(hui)路(lu)溫(wen)升低(di)、無載(zai)功(gong)耗小(xiao)。負載(zai)傳(chuan)感(gan)比(bi)列流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥與壹(yi)次(ci)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥壹(yi)樣，其典(dian)型(xing)應用(yong)是動(dong)力(li)轉向(xiang)機構(gou)。

旁路(lu)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)
對(dui)於(yu)旁路(lu)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)，不論(lun)泵(beng)的轉速(su)或(huo)工(gong)作壓力(li)高低(di)，泵(beng)總按預定最大(da)值(zhi)向(xiang)系統供液，多余(yu)部分(fen)排回(hui)油箱(xiang)或(huo)泵(beng)的入口。此方案限(xian)制(zhi)進入系統的流(liu)量(liang)，使(shi)其具有(you)佳(jia)性能。其優點是，通(tong)過(guo)回(hui)路(lu)規模(mo)來控(kong)制(zhi)最大調(tiao)整流(liu)量(liang)，降(jiang)低(di)成本；將泵(beng)和閥組(zu)合(he)成壹(yi)體(ti)，並(bing)通過(guo)泵(beng)的旁通(tong)控(kong)制(zhi)，使(shi)回(hui)路(lu)壓(ya)力(li)降(jiang)至(zhi)低(di)，從而(er)減(jian)少管路(lu)及(ji)其泄漏。
旁路(lu)流(liu)量(liang)控(kong)制(zhi)閥可與限(xian)定工作(zuo)流(liu)量(liang)（工(gong)作速(su)度(du)）範(fan)圍(wei)的中團式負(fu)載(zai)傳(chuan)感(gan)控(kong)制(zhi)閥壹(yi)起(qi)設計(ji)。此種型式的齒(chi)輪泵(beng)回(hui)路(lu)，常(chang)用於(yu)限(xian)制(zhi)液壓操縱(zong)以(yi)使(shi)發(fa)動機達最佳(jia)速(su)度(du)的垃圾(ji)運載(zai)卡車(che)或(huo)動(dong)力(li)轉向(xiang)泵(beng)回(hui)路(lu)中，也可用於(yu)固定式機械(xie)設(she)備。
幹(gan)式吸油閥
幹式吸油閥是壹(yi)種(zhong)氣(qi)控(kong)液壓閥，它(ta)用(yong)於泵(beng)進(jin)油節(jie)流(liu)，當設備的液壓空載時，僅使(shi)極(ji)小(xiao)流(liu)量(liang)（< 18.9t/min）通(tong)過(guo)泵(beng)；而(er)在有(you)負(fu)載時，全流(liu)量(liang)吸入泵(beng)。這(zhe)種(zhong)回(hui)路(lu)可省(sheng)去泵(beng)與原(yuan)動(dong)機間(jian)的離合(he)器，從而降(jiang)低(di)了成本，還(hai)減(jian)小(xiao)了空載功(gong)耗，因通(tong)過(guo)回(hui)路(lu)的極小(xiao)流(liu)量(liang)保持了設備的原(yuan)動(dong)機功(gong)率(lv)。另外(wai)，還(hai)降(jiang)低(di)了泵(beng)在空載時的噪聲。幹式吸油閥回路(lu)可用於(yu)由內(nei)燃(ran)機驅動的任何(he)車(che)輛中開(kai)關(guan)式液壓系統，例如垃圾(ji)裝填(tian)卡車(che)及工業設備(bei)。
液壓泵(beng)方(fang)案的選擇(ze)
齒(chi)輪油泵(beng)的工作(zuo)壓(ya)力(li)已接(jie)近(jin)柱塞(sai)泵(beng)，組(zu)合(he)負載傳(chuan)感(gan)方(fang)案為齒(chi)輪泵(beng)提(ti)供了變量(liang)的可能性(xing)，這(zhe)就意味著齒(chi)輪泵(beng)與柱(zhu)塞(sai)泵(beng)之(zhi)間(jian)原(yuan)本清楚的界限(xian)變(bian)理(li)愈來愈模(mo)糊了。
合(he)理(li)選擇(ze)液壓泵(beng)方(fang)案的決定因素(su)之壹(yi)，是整個(ge)系統的成本，與價(jia)昂(ang)的柱塞(sai)泵(beng)相比(bi)，齒(chi)輪泵(beng)以(yi)其成(cheng)本較低(di)、回路(lu)簡(jian)單(dan)、過(guo)濾(lv)要求(qiu)低(di)等(deng)特點(dian)，成(cheng)為許(xu)多應用(yong)場合(he)切(qie)實(shi)可行的選擇(ze)方案。