產品中(zhong)心(xin)
PARKER派克馬(ma)達3783407 F12-110-MF-IV運行(xing)
PARKER派(pai)克馬(ma)達3783407 F12-110-MF-IV運行(xing)1. 控制電路(lu)控制電路(lu)包括(kuo)起(qi)動繼電器(qi)控制電路(lu)和起(qi)動機(ji)電磁開(kai)關(guan)控制電路(lu)。起(qi)動繼電器(qi)控制電路(lu)是(shi)由(you)點(dian)火(huo)開(kai)關(guan)控制的(de)，被(bei)控(kong)制對象是(shi)繼電器(qi)線圈電路(lu)。當接通點火(huo)開(kai)關(guan)起(qi)動擋時，電流(liu)從(cong)蓄(xu)電池(chi)正極(ji)經過(guo)起(qi)動機(ji)電源(yuan)接(jie)線柱到電流(liu)表，在從(cong)電流(liu)表經點火(huo)開(kai)關(guan)，繼電器(qi)線圈回(hui)到(dao)蓄(xu)電池(chi)負極(ji)。於是(shi)繼電器(qi)鐵心產生較強(qiang)的(de)電磁吸(xi)力(li)，是(shi)繼電器(qi)觸(chu)點(dian)閉合(he)，接通(tong)起(qi)動機(ji)電磁開(kai)關(guan)的(de)控(kong)
PARKER派(pai)克馬(ma)達3783407 F12-110-MF-IV運行(xing)
3783407 F12-110-MF-IV-D-000-0000-P0
工作原理(li)
起(qi)動機(ji)的(de)工作原理(li)
汽車(che)起(qi)動機(ji)的(de)控(kong)制裝置包括(kuo)電磁開(kai)關(guan)、起(qi)動繼電器(qi)和點火(huo)起(qi)動開關燈(deng)部件(jian)，其中電磁開(kai)關(guan)於起(qi)動機(ji)制作在(zai)壹起(qi)。
壹、電磁開(kai)關(guan)
1.電磁開(kai)關(guan)結(jie)構(gou)特點(dian)
PARKER電磁開(kai)關(guan)主要(yao)由(you)電磁鐵(tie)機(ji)構(gou)和電動機(ji)開關(guan)兩部分(fen)組(zu)成(cheng)。電磁鐵(tie)機(ji)構(gou)由(you)固(gu)定鐵(tie)心(xin)、活(huo)動鐵心、吸(xi)引(yin)線(xian)圈和(he)保持線(xian)圈等(deng)組(zu)成(cheng)。固(gu)定鐵(tie)心(xin)固定不(bu)動，活(huo)動鐵心可(ke)以(yi)在(zai)銅(tong)套(tao)裏做(zuo)軸(zhou)向(xiang)移動。活(huo)動鐵心前(qian)端固定有(you)推(tui)桿，推(tui)桿前(qian)端安(an)裝有(you)開(kai)關(guan)觸(chu)盤(pan)，活(huo)動鐵心後(hou)段(duan)用調節(jie)螺釘和(he)連(lian)接銷與(yu)撥(bo)叉(cha)連(lian)接(jie)。銅(tong)套(tao)外面(mian)安(an)裝有(you)復位彈簧，作(zuo)用是(shi)使活(huo)動鐵心等(deng)可(ke)移動部件(jian)復位。
2.電磁開(kai)關(guan)工作原理(li)
當吸(xi)引(yin)線(xian)圈和(he)保持線(xian)圈通(tong)電產(chan)生的(de)磁通(tong)方(fang)向(xiang)相(xiang)同時(shi)，其(qi)電磁吸(xi)力(li)相(xiang)互疊(die)加(jia)，可(ke)以(yi)吸(xi)引(yin)活(huo)動鐵心向(xiang)前(qian)移(yi)動，直到(dao)推(tui)桿前(qian)端的(de)觸(chu)盤(pan)將(jiang)電動開關觸(chu)點(dian)接通(tong)勢電動機(ji)主電路(lu)接通為(wei)止。
當(dang)吸(xi)引(yin)線(xian)圈和(he)保持線(xian)圈通(tong)電產(chan)生的(de)磁通(tong)方(fang)向(xiang)相(xiang)反時(shi)，其電磁吸(xi)力(li)相(xiang)互抵(di)消(xiao)，在復位彈簧的(de)作(zuo)用下(xia)，活(huo)動鐵心等(deng)可(ke)移動部件(jian)自動復位，觸(chu)盤(pan)與(yu)觸(chu)點(dian)斷開(kai)，電動機(ji)主電路(lu)斷開。
二(er)、起(qi)動繼電器(qi)
PARKER起(qi)動繼電器(qi)的(de)結(jie)構(gou)簡圖(tu)如(ru)圖(tu)左(zuo)上(shang)角部分(fen)所示，由(you)電磁鐵(tie)機(ji)構(gou)和觸(chu)點(dian)總成(cheng)組(zu)成(cheng)。線(xian)圈分(fen)別(bie)與(yu)殼體(ti)上(shang)的(de)點(dian)火(huo)開(kai)關(guan)端子(zi)和(he)搭鐵(tie)端子(zi)“E”連(lian)接，固(gu)定觸(chu)點(dian)與(yu)起(qi)動機(ji)端子(zi)“S”連(lian)接，活(huo)動觸(chu)點(dian)經觸(chu)點(dian)臂(bi)和支(zhi)架(jia)與(yu)電池(chi)端子(zi)“BAT”相(xiang)連。起(qi)動繼電器(qi)觸(chu)點(dian)為(wei)常(chang)開觸(chu)點(dian)，當線(xian)圈通(tong)電時(shi)，繼電器(qi)鐵心便產生電磁力(li)，使(shi)其觸(chu)點(dian)閉合(he)，從(cong)而(er)將(jiang)繼電器(qi)控制的(de)吸(xi)引(yin)線(xian)圈和(he)保持線(xian)圈電路(lu)接通。
1. 控制電路(lu)
控制電路(lu)包括(kuo)起(qi)動繼電器(qi)控制電路(lu)和起(qi)動機(ji)電磁開(kai)關(guan)控制電路(lu)。
起(qi)動繼電器(qi)控制電路(lu)是(shi)由(you)點(dian)火(huo)開(kai)關(guan)控制的(de)，被(bei)控(kong)制對象是(shi)繼電器(qi)線圈電路(lu)。當接通點火(huo)開(kai)關(guan)起(qi)動擋時，電流(liu)從(cong)蓄(xu)電池(chi)正極(ji)經過(guo)起(qi)動機(ji)電源(yuan)接(jie)線柱到電流(liu)表，在從(cong)電流(liu)表經點火(huo)開(kai)關(guan)，繼電器(qi)線圈回(hui)到(dao)蓄(xu)電池(chi)負極(ji)。於是(shi)繼電器(qi)鐵心產生較強(qiang)的(de)電磁吸(xi)力(li)，是(shi)繼電器(qi)觸(chu)點(dian)閉合(he)，接通(tong)起(qi)動機(ji)電磁開(kai)關(guan)的(de)控(kong)制電路(lu)。
2. 主電路(lu)
蓄電池(chi)正極(ji)→起(qi)動機(ji)電源(yuan)接(jie)線柱 → 電磁開(kai)關(guan)→ 勵磁繞阻(zu) → 電樞(shu)繞阻(zu)→搭鐵(tie)→ 蓄(xu)電池(chi)負極(ji)，於是(shi)起(qi)動機(ji)產生電磁轉距，起(qi)動發(fa)動機(ji)。
故(gu)障(zhang)分析
電子(zi)噴(pen)射汽(qi)車(che)的(de)啟動故(gu)障(zhang)分析：
發(fa)動機(ji)能正常(chang)啟動必須具(ju)備(bei)三(san)個要(yao)素(su)：壓(ya)縮(suo)、火(huo)花(hua)和(he)混合(he)氣。如果某(mou)壹(yi)要(yao)素(su)工作異(yi)常(chang)便會(hui)引(yin)起(qi)發(fa)動機(ji)不能啟動或啟動困(kun)難(nan)。導(dao)致(zhi)電噴(pen)發(fa)動機(ji)啟動故(gu)障(zhang)因(yin)素(su)較多，下(xia)面分(fen)析的(de)故(gu)障(zhang)都是(shi)在蓄電池(chi)電壓(ya)、啟動系統工作正常(chang)、發(fa)動機(ji)具有(you)良好(hao)的(de)壓(ya)縮(suo)和火(huo)花(hua)、排(pai)氣凈化裝置工作正常(chang)的(de)情況下(xia)發(fa)生的(de)。
啟動故(gu)障(zhang)壹般表現為(wei)不能啟動和啟動困(kun)難(nan)，其(qi)中(zhong)啟動困(kun)難(nan)又(you)分為(wei)冷啟動困(kun)難(nan)和(he)熱(re)啟動困(kun)難(nan)。
壹(yi).不(bu)能啟動
發(fa)動機(ji)不能啟動且無(wu)著火(huo)征(zheng)兆，壹般是(shi)由(you)於燃油(you)沒(mei)有(you)噴(pen)射引(yin)起(qi)的(de)，其(qi)原(yuan)因(yin)主(zhu)要(yao)有以(yi)下(xia)幾點(dian)：
1、轉速信(xin)號系(xi)統故(gu)障(zhang)
發(fa)動機(ji)轉速和曲軸(zhou)位置傳(chuan)感器(qi)在發(fa)動機(ji)工作時檢(jian)測其轉速信(xin)號、提供曲軸(zhou)位置信(xin)號，並(bing)作(zuo)為(wei)控制系統(tong)進行(xing)各(ge)項(xiang)控(kong)制的(de)主(zhu)要(yao)依據(ju)和基礎(chu)。如(ru)果(guo)傳(chuan)感器(qi)或其(qi)線路出現故(gu)障(zhang)，電控(kong)單元不(bu)能接收(shou)到(dao)速度(du)信(xin)號和(he)曲軸(zhou)位置信(xin)號，就(jiu)無(wu)法正確地控制燃油(you)噴(pen)射和(he)點(dian)火(huo)正時，就會出現噴(pen)油(you)器(qi)不(bu)動作，火(huo)花(hua)塞(sai)不跳(tiao)火(huo)的(de)現(xian)象。用聽診(zhen)器(qi)和正時燈進行(xing)檢(jian)查(zha)，便可(ke)確認(ren)噴(pen)油(you)器(qi)和(he)火(huo)花(hua)塞(sai)是(shi)否工作。
出現上(shang)述故(gu)障(zhang)時，壹(yi)般自診(zhen)斷(duan)系統(tong)可顯(xian)示(shi)出故(gu)障(zhang)代(dai)碼(ma)，應對(dui)轉速傳(chuan)感器(qi)、1和2號(hao)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)位置傳(chuan)感器(qi)及其線路進(jin)行(xing)全面(mian)檢(jian)查。首(shou)先(xian)斷(duan)開各(ge)傳(chuan)感器(qi)的(de)接(jie)線(xian)器(qi)，檢查它(ta)們(men)的(de)電阻(zu)，如(ru)阻(zu)值(zhi)不正常(chang)，則(ze)須(xu)更(geng)換(huan)；如正常(chang)，再檢查(zha)ECU與(yu)各(ge)傳(chuan)感器(qi)的(de)配線和接(jie)線(xian)器是(shi)否正常(chang)。
2、燃油(you)泵(beng)及控制電路(lu)故(gu)障(zhang)
如果(guo)燃油(you)泵(beng)或控(kong)制電路(lu)出現故(gu)障(zhang)，也(ye)會(hui)造成(cheng)供油(you)系(xi)統(tong)沒(mei)有(you)燃油(you)壓(ya)力(li)。即使噴(pen)油(you)器(qi)工作正常(chang)，燃油(you)也(ye)不(bu)能正常(chang)噴(pen)射。檢(jian)查(zha)方(fang)法是(shi)：用短(duan)接(jie)線連接診(zhen)斷(duan)插(cha)端子(zi)+B和(he)FP然後(hou)接(jie)通點火(huo)開(kai)關(guan)（不啟動），檢查進(jin)油(you)軟(ruan)管(guan)中有無(wu)壓力(li)。如(ru)果(guo)軟(ruan)管(guan)中有壓力(li)且(qie)可(ke)聽到回(hui)油(you)聲(sheng)，說(shuo)明(ming)燃油(you)泵(beng)本身(shen)沒(mei)有(you)問題；否(fou)則(ze)，應(ying)檢(jian)查(zha)燃油(you)泵(beng)，可用萬(wan)用表測量端子(zi)4和(he)5之間的(de)電阻(zu)，如(ru)與(yu)規(gui)定不(bu)符(fu)，則(ze)需(xu)更(geng)換(huan)燃油(you)泵(beng)。如果(guo)燃油(you)泵(beng)工作正常(chang)，則(ze)應(ying)檢(jian)查(zha)其控制電路(lu)，主要(yao)包括(kuo)保險(xian)絲(si)、EFI主繼電器(qi)、燃油(you)泵(beng)繼電器(qi)、電阻(zu)器(qi)以(yi)及各(ge)配線和接(jie)線(xian)器。
派克的(de) F12 系(xi)列液(ye)壓(ya)泵(beng)的(de)工作壓力(li)達 480 bar (7,000 psi), 且自吸(xi)轉速高(gao)。該(gai) F12 是(shi)壹款(kuan)設計堅固的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng), 在眾多的(de)開(kai)式(shi)及閉式液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)中(zhong)均可使(shi)用, 規(gui)格(ge)範(fan)圍(wei) 30-250cc。
派(pai)克的(de)該(gai)型(xing)高(gao)效(xiao)率彎(wan)軸(zhou)泵(beng)采用*的(de)球型(xing)柱塞(sai),可抗(kang)溫度(du)沖(chong)擊。該(gai)型(xing)泵(beng)的(de)額定壓(ya)力(li)等級(ji)達420bar,並(bing)具(ju)有(you)較高(gao)的(de)自吸(xi)轉速。久經考(kao)驗的(de)齒(chi)輪(lun)同步(bu)機(ji)構(gou)及雙(shuang)圓(yuan)錐滾(gun)子(zi)軸(zhou)承概(gai)念(nian),使該(gai)產(chan)品(pin)成(cheng)為(wei)高(gao)要(yao)求應(ying)用中(zhong)的(de)強(qiang)勁而(er)可(ke)靠的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng),對開(kai)式回(hui)路(lu)和(he)閉(bi)式回(hui)路(lu)均適用。 結(jie)合(he)我們(men)耐用液(ye)壓(ya)泵(beng)可靠(kao)的(de)工作業績(ji),我們(men)具(ju)有(you)出色(se)的(de)正常(chang)工作時間。尺寸規(gui)格(ge)範(fan)圍(wei)為(wei)30-250cc
嚴(yan)格的(de)產(chan)品(pin)試(shi)驗(yan)及持續的(de)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)有助於確保我們(men)的(de)液(ye)壓(ya)泵(beng)能以(yi)*的(de)效(xiao)率(lv)工作,且能在嚴(yan)苛的(de)環(huan)境條件下(xia)正常(chang)運行(xing)。PARKER派克馬(ma)達3783407 F12-110-MF-IV運行(xing)
基恩士(shi) GT2-A50
安(an)沃(wo)馳(chi) 1829207042
易福門 IFM OID200
Max-air MT31 SR5 F05/F07
HUNGER 120849D
HAWE R 11,8-11,8-11,8-11,8
JIHOSTROJ P23-3，6L-A03D01-CG02P01-N.024 187-9308
miniBOOSTER HC2-2.8-A-1
安(an)沃(wo)馳(chi) Aventics 1823391226
賀(he)德(de)克 Hydac 0660D005BH4HC
初(chu)始(shi)庫(ku)存(cun) parker 098-91206-0 ZDV B 01 5 S0 D1
PARKER PV040R1K1T1NMMC 20
PARKER D41FBE01FC4NF00 50
PARKER RK-PV000WCN42
市(shi)場:
• 工業
• 能源(yuan)
• 操(cao)控設備(bei)(非(fei)航空(kong)航天)
• HVAC
• 行(xing)走(zou)機(ji)械
• 天然(ran)資源(yuan)
• 運輸(shu)(非航空(kong)航天)
特點(dian)/優(you)勢(shi):
• 排(pai)量(liang)範(fan)圍(wei)30-250cc – 支(zhi)持各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)的(de)應(ying)用工況。
• 齒(chi)輪(lun)同步(bu)機(ji)構(gou) – 強勁而(er)可(ke)靠
• 總(zong)效(xiao)率(lv)高(gao) – 降(jiang)低(di)溫室氣體(ti)排(pai)放(fang)和(he)燃料消耗(hao)。
• 自吸(xi)轉速高(gao) – 生產(chan)力提高(gao)
• 噪(zao)聲(sheng)級(ji)低(di) – 符合(he)工業噪聲(sheng)輻(fu)射(she)標準(zhun)。
• 重(zhong)量小(xiao) – 降低(di)溫室氣體(ti)排(pai)放(fang)和(he)燃料消耗(hao)。
• 疊片(pian)式(shi)活(huo)塞(sai)環(huan) –-內(nei)泄漏(lou)小(xiao),總效(xiao)率(lv)高(gao)
• 工作壓力(li)高(gao)達480 bar
• 傳(chuan)動軸(zhou)伸(shen)及安(an)裝法蘭(lan)符合(he)ISO,SAE以(yi)及CETOP標準(zhun)。
• 安(an)裝尺寸小(xiao) – 適用的(de)應(ying)用工況範(fan)圍(wei)廣(guang)。
• 容(rong)許(xu)低(di)溫及高(gao)溫沖擊 –- 適用於嚴(yan)苛的(de)環(huan)境條件。
應用範(fan)圍(wei):
• 農(nong)業(ye)機(ji)械
• 建(jian)築(zhu)設備(bei)
• 林(lin)業設備(bei)
• 材(cai)料處理(li)設備(bei)
• 草(cao)地(di)設備(bei)
• 市(shi)政(zheng)工程(cheng)設備(bei)
• 其(qi)它(ta)行(xing)走(zou)機(ji)械
• 礦(kuang)業
• 油(you)氣
• 發(fa)電
• 國(guo)防
• 船舶(民(min)用)
• 空(kong)調
• 暖(nuan)氣
• 加(jia)工機(ji)床(chuang)
• 航空(kong)
• 鐵(tie)路
有關(guan)F12泵(beng)的(de)詳細(xi)技(ji)術資(zi)料,請在(zai)“產品支(zhi)持”網(wang)頁(ye)上下(xia)載(zai)我們(men)的(de)樣(yang)本及安(an)裝手冊,和(he)/或(huo)聯系妳(ni)當地(di)的(de)派(pai)克經銷商(shang)以(yi)獲(huo)取(qu)支(zhi)持。
*瑞典制造
性能特點(dian)
閥體(ti)材(cai)料 鑄鐵(tie)
箱式排水(shui)選(xuan)擇 是(shi)
電荷(he)泵(beng)的(de)選(xuan)擇 沒(mei)有
電路(lu)類(lei)型(xing) 打開(kai)
配置 單作用
控(kong)制方法 NA
能量回(hui)收(shou)能力 是(shi)
過(guo)濾選(xuan)擇 沒(mei)有
流(liu)體(ti)類(lei)型(xing) 標準(zhun)液(ye)壓(ya)油(you)
大排(pai)量（CM3/REV） 242
大排(pai)量（IN3/REV） 14.76
大流(liu)量 (GPM) 95.83
大流(liu)量 (LPM) 363
大流(liu)體(ti)溫度(du)（C) 115
流(liu)體(ti)溫度(du)（F) 239
小(xiao)流體(ti)溫度(du)（C) - 40
小(xiao)流體(ti)溫度(du)（F) -40
大噪(zao)音(yin)級(ji)別（DBA) 88
大操(cao)作壓(ya)力（BAR) 480
大操(cao)作壓(ya)力（PSI) 6960
大徑(jing)向(xiang)軸(zhou)載(zai)荷(公(gong)斤(jin)) 1900
大徑(jing)向(xiang)軸(zhou)載(zai)荷(磅(bang)) 4180
大速度(du)（RPM） 3150
大粘度(du)(SUS) 1000 cSt / 4664 SUS
小(xiao)粘度(du)（SUS) 8 cSt / 37.3 SUS
大重(zhong)量（公(gong)斤） 77
大重(zhong)量（磅(bang)） 169.4
介(jie)質 液(ye)壓(ya)
裝配選(xuan)擇 SAE | ISO | CETOP | CARTRIDGE
端口連接(jie) SAE | ISO | BSPP
端口連接(jie)類(lei)型(xing) 法蘭(lan)
端口位置 側面油(you)口 | 後(hou)部油(you)口 | 對側(ce)油(you)口 | 可配置
泵(beng)的(de)技(ji)術 活(huo)塞(sai)
泵(beng)的(de)類(lei)型(xing) 固定
循(xun)環(huan) 順時(shi)針|逆時(shi)針|雙(shuang)向(xiang)旋(xuan)轉
傳(chuan)感器(qi)類(lei)型(xing) 速度(du) | 旋(xuan)轉
軸(zhou)類(lei)型(xing) SAE | ISO
貫通式(shi)驅動能力 沒(mei)有(you)
二(er).啟動困(kun)難(nan)
冷(leng)啟動困(kun)難(nan)和(he)熱(re)啟動困(kun)難(nan)的(de)影(ying)響(xiang)因(yin)素(su)和(he)檢查(zha)方(fang)法大體(ti)相(xiang)同。就(jiu)混合(he)氣濃度(du)而(er)言(yan)，有混合(he)氣過(guo)稀和(he)混合(he)氣過(guo)濃兩種(zhong)情況。影響(xiang)供油(you)的(de)故(gu)障(zhang)可能出現在(zai)燃油(you)質量、燃油(you)泵(beng)、燃油(you)濾清器、燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器、冷(leng)啟動系統、噴(pen)油(you)器(qi)和(he)水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)上；影(ying)響進氣的(de)故(gu)障(zhang)多表現為(wei)空氣濾清器堵塞(sai)、進氣系統漏(lou)氣和怠(dai)速控制故(gu)障(zhang)。
1、燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器故(gu)障(zhang)
燃油(you)系(xi)統(tong)的(de)油(you)壓(ya)對(dui)混合(he)氣濃度(du)有(you)直接(jie)的(de)影(ying)響(xiang)，因(yin)此(ci)首先(xian)應(ying)檢查(zha)燃油(you)壓(ya)力(li)。方(fang)法是(shi)：先(xian)將(jiang)燃油(you)壓(ya)力(li)表接入(ru)燃油(you)管(guan)路(lu)中(zhong)，然(ran)後(hou)啟動發(fa)動機(ji)，測量(liang)燃油(you)壓(ya)力(li)。如(ru)果(guo)燃油(you)壓(ya)力(li)過(guo)高(gao)，則(ze)應(ying)更(geng)換(huan)壓力調節(jie)器；壓(ya)力(li)過(guo)低(di)時，可(ke)夾住(zhu)回(hui)油(you)軟(ruan)管(guan)，若(ruo)燃油(you)壓(ya)力(li)上(shang)升(sheng)到正常(chang)值說(shuo)明(ming)燃油(you)壓(ya)力(li)調節(jie)器損(sun)壞，否則(ze)可(ke)檢(jian)查(zha)燃油(you)泵(beng)和燃油(you)濾清器。停機(ji)後(hou)檢(jian)查燃油(you)壓(ya)力(li)應(ying)保持在(zai)規(gui)定值(zhi)5min，否(fou)則(ze)說(shuo)明(ming)噴(pen)油(you)器(qi)滲(shen)漏(lou)，導(dao)致(zhi)混合(he)氣過(guo)濃。
2、燃油(you)泵(beng)及燃油(you)濾清器故(gu)障(zhang)
啟動困(kun)難(nan)時(shi)，壹(yi)般燃油(you)泵(beng)是(shi)能正常(chang)工作，其問(wen)題多是(shi)油(you)泵(beng)濾網堵塞(sai)致使(shi)油(you)泵(beng)不能足量吸(xi)入(ru)燃油(you)或(huo)燃油(you)濾清器不暢(chang)通(tong)引(yin)起(qi)供油(you)系(xi)統(tong)壓(ya)力(li)不足。
3、冷啟動系統故(gu)障(zhang)
在有(you)些(xie)車(che)型(xing)中設有冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)，在(zai)冷(leng)啟動時將(jiang)混合(he)氣加(jia)濃(nong)以(yi)改(gai)善(shan)冷啟動性能。冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)由(you)啟動開關和(he)熱(re)敏(min)時控(kong)開關控制，噴(pen)油(you)持續時間取(qu)決(jue)於熱(re)敏(min)時控(kong)開關加(jia)熱(re)線(xian)圈電流(liu)和冷卻水(shui)的(de)溫度(du)。
冷(leng)啟動系統故(gu)障(zhang)多表現為(wei)：冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)被(bei)膠質物堵(du)塞(sai)，影響(xiang)噴(pen)油(you)霧化質量，導(dao)致(zhi)冷(leng)啟動困(kun)難(nan)；冷(leng)啟動噴(pen)油(you)器(qi)失(shi)效(xiao)不(bu)能正常(chang)工作；熱(re)敏(min)時控(kong)開關短(duan)路(lu)（觸(chu)點(dian)常(chang)閉）或(huo)斷(duan)路（常(chang)開），如(ru)果(guo)觸(chu)點(dian)常(chang)閉，則(ze)熱(re)車(che)時(shi)仍控(kong)制冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)入(ru)過(guo)多燃油(you)而(er)導(dao)致(zhi)熱(re)啟動困(kun)難(nan)，如(ru)果(guo)時控開關短(duan)路(lu)，冷啟動噴(pen)油(you)器(qi)始(shi)終(zhong)不能工作而(er)導(dao)致(zhi)冷(leng)啟動困(kun)難(nan)。
4、PARKER噴(pen)油(you)器(qi)故(gu)障(zhang)
噴(pen)油(you)器(qi)故(gu)障(zhang)壹般表現為(wei)：噴(pen)油(you)器(qi)噴(pen)孔被(bei)膠質物體(ti)堵(du)塞(sai)，積炭(tan)或密封不嚴(yan)造成(cheng)滴(di)漏(lou)，從(cong)而(er)導(dao)致(zhi)混合(he)氣濃度(du)過(guo)小(xiao)或過(guo)大。其(qi)檢測(ce)方法是(shi)：首先(xian)啟動發(fa)動機(ji)，用聽診(zhen)器(qi)在每(mei)個噴(pen)油(you)器(qi)處檢查運作(zuo)聲(sheng)音(yin)，如(ru)聽不到(dao)聲(sheng)音(yin)，應(ying)檢查配線連接(jie)器(qi)、噴(pen)油(you)器(qi)或(huo)來(lai)自ECU的(de)噴(pen)射信(xin)號；然(ran)後(hou)，用萬(wan)用表測量噴(pen)油(you)器(qi)端子(zi)間的(de)電阻(zu)，如(ru)電阻(zu)值(zhi)與(yu)規(gui)定值(zhi)不(bu)符，則(ze)更(geng)換(huan)噴(pen)油(you)器(qi)；後(hou)，檢(jian)查噴(pen)油(you)器(qi)的(de)噴(pen)油(you)量(liang)，其(qi)值(zhi)應(ying)在正常(chang)範(fan)圍(wei)內(nei)且各(ge)缸噴(pen)油(you)量(liang)差值(zhi)小(xiao)於5cm3。
5、水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)故(gu)障(zhang)
水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)是(shi)用來(lai)檢測冷卻水(shui)的(de)溫度(du)，並(bing)將(jiang)其轉化為(wei)與(yu)溫度(du)有(you)關的(de)電壓(ya)信(xin)號輸(shu)入(ru)ECU，作(zuo)為(wei)ECU修正噴(pen)油(you)量(liang)的(de)依(yi)據(ju)。如(ru)果水(shui)溫傳(chuan)感器(qi)失效(xiao)或與(yu)ECU間配線斷路(lu)、短(duan)路(lu)、表面水(shui)垢(gou)嚴(yan)重時(shi)，都會(hui)造成(cheng)輸(shu)出信(xin)號出現較大偏(pian)差，終(zhong)使(shi)噴(pen)油(you)器(qi)不(bu)能適時增大或(huo)減少(shao)噴(pen)油(you)量(liang)，導(dao)致(zhi)啟動困(kun)難(nan)。
6、怠(dai)速控制閥（ISC）故(gu)障(zhang)
大多數(shu)電噴(pen)發(fa)動機(ji)都采(cai)用步(bu)進電機(ji)型(xing)怠(dai)速控制閥，ECU根據(ju)發(fa)動機(ji)的(de)工況，調節(jie)步進(jin)電機(ji)電磁線(xian)圈的(de)通(tong)電順序(xu)，使(shi)步進電機(ji)軸(zhou)上的(de)錐閥(fa)體(ti)旋(xuan)入(ru)或(huo)旋(xuan)出，調節(jie)旁通(tong)空(kong)氣道的(de)開(kai)度(du)，實(shi)現旁(pang)通進(jin)氣量的(de)調節(jie)。
如果(guo)發(fa)動機(ji)啟動困(kun)難(nan)但(dan)稍(shao)踩油(you)門(men)卻(que)能啟動，則(ze)說(shuo)明(ming)怠(dai)速控制閥故(gu)障(zhang)。拆(chai)解(jie)ISC閥(fa)會(hui)發(fa)現閥體(ti)錐面(mian)有(you)較多積炭(tan)、膠質粘滯(zhi)、油(you)汙(wu)堆積，結(jie)果(guo)減(jian)小(xiao)了(le)錐形(xing)閥(fa)的(de)可(ke)調範(fan)圍(wei)，致(zhi)使(shi)冷(leng)車(che)啟動時，進氣量減小(xiao)、混合(he)氣過(guo)濃而(er)出現啟動困(kun)難(nan)。
氣動馬達
PARKER氣動馬達是(shi)以(yi)壓(ya)縮(suo)空氣為(wei)工作介(jie)質的(de)原(yuan)動機(ji)，它是(shi)采用壓(ya)縮(suo)氣體(ti)的(de)膨(peng)脹作用，把壓力能轉換為(wei)機(ji)械能的(de)動力裝置。
各(ge)類(lei)型(xing)式的(de)氣馬達盡(jin)管結(jie)構(gou)不同，工作原理(li)有區別(bie)，但(dan)大多數(shu)氣馬達具有(you)以(yi)下(xia)特點(dian)：
1.可以(yi)無(wu)級調速。只(zhi)要(yao)控制進氣閥或排氣閥的(de)開(kai)度(du)，即控制壓縮(suo)空氣的(de)流(liu)量(liang)，就(jiu)能調節(jie)馬達的(de)輸(shu)出功率(lv)和(he)轉速。便可達到調節(jie)轉速和功率(lv)的(de)目(mu)的(de)。
2.能夠(gou)正轉也(ye)能反轉。大多數(shu)氣馬達只(zhi)要(yao)簡單地用操(cao)縱閥來改變(bian)馬(ma)達進、排(pai)氣方向(xiang)，即能實現(xian)氣馬達輸出軸(zhou)的(de)正轉和反轉，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)瞬時換(huan)向(xiang)。在正反向(xiang)轉換時，沖擊很(hen)小(xiao)。氣馬達換向(xiang)工作的(de)壹(yi)個(ge)主(zhu)要(yao)優(you)點(dian)是(shi)它具有(you)幾(ji)乎(hu)在瞬時可(ke)升到(dao)全速的(de)能力。葉(ye)片(pian)式(shi)氣馬達可在(zai)壹(yi)轉半的(de)時(shi)間內(nei)升至全速；活(huo)塞(sai)式氣馬達可以(yi)在(zai)不(bu)到壹秒的(de)時(shi)間內(nei)升至全速。利用操(cao)縱閥改變(bian)進(jin)氣方向(xiang)，便可(ke)實(shi)現(xian)正反轉。實現正反轉的(de)時(shi)間短(duan)，速度(du)快，沖擊性小(xiao)，而(er)且(qie)不需(xu)卸負荷。
3.工作安(an)全，不(bu)受振動、高(gao)溫、電磁、輻(fu)射(she)等(deng)影(ying)響(xiang)，適用於惡劣(lie)的(de)工作環(huan)境，在(zai)易燃、易爆、高(gao)溫、振動、潮濕(shi)、粉(fen)塵等(deng)不(bu)利條件下(xia)均能正常(chang)工作。
4.有過(guo)載(zai)保護(hu)作用，不(bu)會因(yin)過(guo)載(zai)而(er)發(fa)生故(gu)障(zhang)。過(guo)載(zai)時，馬(ma)達只(zhi)是(shi)轉速降低(di)或停止，當過(guo)載(zai)解(jie)除(chu)，立(li)即可以(yi)重(zhong)新(xin)正常(chang)運轉，並(bing)不(bu)產(chan)生機(ji)件損(sun)壞等故(gu)障(zhang)。可以(yi)長時(shi)間滿載(zai)連續運轉，溫升較小(xiao)。
5.具有(you)較高(gao)的(de)起(qi)動力矩，可(ke)以(yi)直接(jie)帶載(zai)荷起(qi)動。起(qi)動、停止均迅(xun)速。可以(yi)帶負荷啟動。啟動、停止迅(xun)速。
6.功率(lv)範(fan)圍(wei)及轉速範(fan)圍(wei)較寬(kuan)。功率(lv)小(xiao)至幾(ji)百瓦，大至幾(ji)萬瓦；轉速可從(cong)零(ling)壹(yi)直到(dao)每(mei)分鐘(zhong)萬轉。
7.操縱方便(bian)，維護(hu)檢修(xiu)較容(rong)易 氣馬達具有(you)結(jie)構(gou)簡單，體(ti)積小(xiao)，重量(liang)輕，馬力(li)大，操(cao)縱容(rong)易，維修方便。 8.使用空(kong)氣作為(wei)介(jie)質，無(wu)供應上的(de)困(kun)難(nan)，用過(guo)的(de)空(kong)氣不需處理(li)，放到(dao)大氣中無(wu)汙染(ran) 壓(ya)縮(suo)空氣可以(yi)集(ji)中(zhong)供應，遠(yuan)距離(li)輸送(song)
由(you)於氣馬達具有(you)以(yi)上(shang)諸(zhu)多特點(dian)，故(gu)它(ta)可在(zai)潮濕(shi)、高(gao)溫、高(gao)粉(fen)塵等(deng)惡劣(lie)的(de)環(huan)境下(xia)工作。除被(bei)用於礦山(shan)機(ji)械中(zhong)的(de)鑿(zao)巖(yan)、鉆采(cai)、裝載(zai)等設備(bei)中(zhong)作(zuo)動力外，船(chuan)舶(bo)、冶(ye)金、化(hua)工、造紙(zhi)等(deng)行(xing)業(ye)也(ye)廣(guang)泛(fan)地(di)采(cai)用。
PARKER氣動馬達air motor是(shi)防爆電機(ji)的(de)*代(dai)替(ti)品除(chu)了(le)標準(zhun)型(xing)號，我們(men)還(hai)有(you)配備(bei)減(jian)速機(ji)的(de)氣動減速馬達型(xing)號，減(jian)速比(bi)從(cong)10:1至60:1。
特點(dian)包括(kuo)：
1） 可(ke)變(bian)轉速；
2） 防爆 - 無(wu)電力(li)火(huo)花(hua)；
3） 運轉不發(fa)熱(re)；
4） 不(bu)會燒(shao)壞(huai)；
5） 正反轉方向(xiang)都可(ke)以(yi)
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