產(chan)品中(zhong)心(xin)
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P23-2,1R.70026新P23-2,1R-S1V2-SU03U03-NT3S、UD、J、X、P23、T3、Q2、QHD1、QHD2、GHD0、GHD1、GHD2、BLDC、UD 16A從吉霍斯(si)特(te)洛賈(jia)齒(chi)輪泵(beng)是(shi)現代(dai)高(gao)壓液(ye)壓泵變(bian)量根(gen)據(ju)標(biao)準(zhun)連(lian)接尺寸(cun)和(he)款式。他們的(de)工作壓力為330巴。液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)生(sheng)產(chan)十二個系列（X，P23，J， T3，UD， Q2，秦(qin)皇島壹(yi)，QHD2重(zhong)型(xing)泵(beng)，ghd0，ghd1和(he)g
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JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)P23-2,1R.70026新型(xing)號(hao)P23-2,1R-S1V2-SU03U03-N壹(yi)般(ban)都(dou)是需要(yao)排(pai)單生(sheng)產(chan)的(de)，壹般(ban)貨(huo)期(qi)14-16周(zhou)，*，原(yuan)裝正(zheng)品，假(jia)壹罰十，由(you)於(yu)7-8月(yue)份意大(da)利高(gao)溫假(jia)高(gao)峰期(qi)，貨(huo)期(qi)就(jiu)會(hui)有影響。
JIHOSTROJ主(zhu)要(yao)產(chan)品：
液(ye)壓
齒(chi)輪泵(beng)、齒(chi)輪電機(ji)、液壓氣缸、串(chuan)聯(lian)液壓齒(chi)輪泵(beng)、流量分(fen)配器
航空(kong)航(hang)天(tian)
燃(ran)油控制單(dan)元(yuan)、主(zhu)燃油(you)泵、燃油計(ji)量泵(beng)、槳(jiang)控制系(xi)統(tong)、燃(ran)油濾(lv)清器、浮(fu)球(qiu)閥(fa)、油箱(xiang)增壓(ya)泵(beng)、在(zai)線(xian)增壓(ya)泵(beng)、差動(dong)閥、關閉和(he)旁(pang)通(tong)旋(xuan)塞、空(kong)氣浮(fu)閥(fa)、雙(shuang)向閥、安(an)全(quan)閥(fa)、泄(xie)壓閥(fa)、真(zhen)空(kong)閥(fa)、加油閥、汙泥閥、排(pai)水(shui)閥、安(an)全(quan)閥(fa)
主(zhu)要(yao)型(xing)號(hao)：
T3S、UD、J、X、P23、T3、Q2、QHD1、QHD2、GHD0、GHD1、GHD2、BLDC、UD 16A
從(cong)吉(ji)霍(huo)斯特洛賈(jia)齒(chi)輪泵(beng)是(shi)現代(dai)高(gao)壓液(ye)壓泵變(bian)量根(gen)據(ju)標(biao)準(zhun)連(lian)接尺寸(cun)和(he)款式。他們的(de)工作壓力為330巴。液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)生(sheng)產(chan)十二個系列（X，P23，J， T3，UD， Q2，秦(qin)皇島壹(yi)，QHD2重(zhong)型(xing)泵(beng)，ghd0，ghd1和(he)ghd2，低(di)噪音(yin)齒(chi)輪泵(beng)T3S）具(ju)有位移(yi)從(cong)0.18到(dao)150立方厘米/轉。我們提(ti)供(gong)的(de)所有系列(lie)的(de)泵J，P23，T3，UD和(he)Q二在(zai)反向(xiang)模式或(huo)液壓(ya)發動(dong)機(ji)，他們可以有特殊(shu)的(de)軸(zhou)密封耐10桿(gan)。液壓(ya)齒(chi)輪泵(beng)在(zai)很寬的(de)範圍內(nei)對(dui)液(ye)壓(ya)動(dong)力包(bao)各種(zhong)使(shi)用修(xiu)改(gai)、移(yi)動(dong)機(ji)器電源(yuan)電路(lu)或(huo)動力轉向。他們可以用在(zai)建築和(he)農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)，在(zai)叉車、挖(wa)掘機(ji)、液壓泵等(deng)可配備前端軸(zhou)承吸(xi)收驅動(dong)軸(zhou)向力和(he)徑(jing)向(xiang)力。Jihostroj液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)還(hai)可用於(yu)串(chuan)聯(lian)泵、全系(xi)列(lie)可以組(zu)合在(zai)壹個(ge)雙重(zhong)或(huo)三(san)重(zhong)（在(zai)特殊(shu)情(qing)況下(xia)，在(zai)四或(huo)五(wu)泵系(xi)統(tong)）的(de)修(xiu)改(gai)。它(ta)們的(de)應用特(te)別(bie)是在(zai)復(fu)雜(za)的(de)液壓(ya)回路的(de)車輛(liang)和(he)操(cao)作(zuo)機(ji)器，他們在(zai)節(jie)省(sheng)空(kong)間(jian)的(de)優勢(shi)和(he)壹(yi)系(xi)列的(de)泵驅動(dong)。從(cong)泵系(xi)列P23， T3，Q二，J和(he)UD引(yin)起液(ye)壓(ya)齒(chi)輪馬(ma)達(da)。
液(ye)壓缸(gang)
液壓缸(gang)是單(dan)作用或(huo)雙作(zuo)用液(ye)壓馬(ma)達(da)，具(ju)有線(xian)性可逆運動。它(ta)們壹般用作(zuo)液壓(ya)操(cao)作(zuo)設備，汽(qi)車起(qi)重機(ji)，森林，農(nong)業(ye)和(he)建(jian)築機(ji)械(xie)以(yi)及(ji)移(yi)動(dong)液(ye)壓(ya)裝置的(de)驅動(dong)單(dan)元。圓(yuan)柱(zhu)體和(he)活(huo)塞的(de)種(zhong)類和(he)終(zhong)端(duan)種(zhong)類繁多(duo)，使(shi)應(ying)用的(de)可變性(xing)變(bian)得(de)很大(da)。根據(ju)其類型(xing)和(he)尺寸(cun)，液壓(ya)缸的(de)設計標(biao)稱壓(ya)力可達320巴。氣缸內(nei)徑(jing)範(fan)圍32?100mm，活(huo)塞直(zhi)徑(jing)22?80mm，行(xing)程(cheng)1200mm。在(zai)這(zhe)些限制參(can)數(shu)的(de)框架內(nei)，液(ye)壓(ya)缸(gang)可以設計成具(ju)有所需(xu)的(de)功能和(he)內(nei)置(zhi)尺寸(cun)。轉向油缸(gang)應用液(ye)壓油(you)缸(gang)。
Tandem液壓(ya)齒(chi)輪泵(beng)
串(chuan)聯(lian)式液壓(ya)齒(chi)輪泵(beng)采(cai)用雙(shuang)聯(lian)或(huo)三(san)聯(lian)，特殊(shu)情(qing)況下(xia)采用四聯(lian)或(huo)雙聯(lian)兩種(zhong)形(xing)式，即串(chuan)聯(lian)設計的(de)所有齒(chi)輪泵(beng)組(zu)。它(ta)們以單向(xiang)方式提(ti)供(gong)順時針(zhen)或(huo)逆時(shi)針泵(beng)可能的(de)內(nei)置(zhi)控(kong)制。對(dui)於(yu)驅動(dong)齒(chi)輪的(de)軸(zhou)向和(he)重(zhong)載(zai)徑向(xiang)負(fu)載的(de)重型(xing)操(cao)作(zuo)，可以使(shi)用具(ju)有附加軸(zhou)承的(de)前端蓋。
對於(yu)串(chuan)聯(lian)泵的(de)構造，可根據(ju)所(suo)有組(zu)的(de)比例(li)使(shi)用Jihostroj齒(chi)輪泵(beng)的(de)所有基本(ben)型(xing)號(hao)範(fan)圍，並(bing)根(gen)據(ju)部(bu)分(fen)傳動齒(chi)輪的(de)允許(xu)載(zai)荷。完整的(de)設計和(he)工作技術條件(jian)始(shi)終(zhong)是(shi)根(gen)據(ju)客(ke)戶要(yao)求精心(xin)制作(zuo)的(de)壹部(bu)分(fen)。
別(bie)低(di)估任何(he)人(ren)
不要(yao)對壹(yi)個(ge)人(ren)輕易(yi)妄下判(pan)斷，更(geng)別(bie)低(di)估別(bie)人(ren)。
這(zhe)既(ji)是對別(bie)人(ren)的(de)尊(zun)重，更(geng)是自己努(nu)力奮(fen)鬥(dou)的(de)理(li)由(you)。
低(di)估容(rong)易(yi)引(yin)來輕視(shi)，容易(yi)樹(shu)敵。
保(bao)不(bu)定(ding)哪(na)天(tian)，妳看(kan)不(bu)起(qi)的(de)人(ren)就會(hui)冷(leng)不丁(ding)地(di)冒(mao)出來，給(gei)妳致命壹擊。
記住(zhu)，別(bie)用今(jin)天(tian)妳看(kan)到(dao)的(de)現狀(zhuang)去(qu)判(pan)斷任何(he)人(ren)的(de)未來，畢(bi)竟，他(ta)人(ren)的(de)潛力妳無(wu)法預(yu)料。
別(bie)低(di)估任何(he)人(ren)，包括妳自己。
相信自己，妳是無(wu)二的(de)妳。
工作特點
優點(dian)：結構簡單緊湊(cou)、體(ti)積小(xiao)、質(zhi)量輕、工藝性好、價格便(bian)宜、自吸(xi)力強、對(dui)油液(ye)汙染不敏感(gan)、轉速範圍大(da)、能耐沖擊性負(fu)載，維(wei)護方便(bian)、工作可靠(kao)。
缺(que)點(dian)：徑(jing)向(xiang)力不(bu)平(ping)衡、流動(dong)脈(mai)動(dong)大(da)、噪聲大(da)、效率低(di)，零件(jian)的(de)互換(huan)性差，磨(mo)損(sun)後不(bu)易(yi)修(xiu)復(fu)，不(bu)能做(zuo)變量泵(beng)用。
困油(you)現象(xiang)
原因(yin)：液壓(ya)油(you)在(zai)漸(jian)開線(xian)齒(chi)輪泵(beng)運轉過程中(zhong)，因(yin)齒(chi)輪相(xiang)交(jiao)處(chu)的(de)封閉體(ti)積隨(sui)時(shi)間(jian)改(gai)變(bian)，常(chang)有壹部(bu)分(fen)的(de)液壓(ya)油(you)被密封在(zai)齒(chi)間，如(ru)圖(tu)所(suo)示，稱為困油(you)現象(xiang)，因(yin)液壓(ya)油(you)不可壓縮(suo)將使(shi)外接(jie)齒(chi)輪產(chan)生極(ji)大(da)的(de)振(zhen)動和(he)噪(zao)聲，影(ying)響系統(tong)正(zheng)常工作。P23-2,1R.70026新P23-2,1R-S1V2-SU03U03-N
困油(you)現象(xiang)
措施：在(zai)前後蓋板或(huo)浮(fu)動(dong)軸(zhou)套上(shang)開卸(xie)荷槽，開設卸(xie)荷槽的(de)原則：兩(liang)槽間距為小(xiao)閉(bi)死(si)容積(ji)，而(er)使(shi)閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)大(da)變小(xiao)時(shi)與(yu)壓油(you)腔相(xiang)通(tong)，閉(bi)死(si)容積(ji)由(you)小(xiao)變(bian)大(da)時與(yu)吸油(you)腔相(xiang)通(tong)。
卸(xie)荷槽
泄(xie)漏現象(xiang)
齒(chi)輪泵(beng)的(de)泄(xie)漏較(jiao)大(da)，外嚙(nie)合齒(chi)輪運轉時泄(xie)漏途(tu)徑有以下(xia)三(san)點(dian)：壹為齒(chi)輪頂(ding)隙(xi)，其次(ci)為測(ce)隙，第三(san)為嚙(nie)合間隙。
其中(zhong)端(duan)面側隙(xi)泄(xie)漏較(jiao)大(da)，占總(zong)泄(xie)漏量的(de)80%-85%，當壓(ya)力增(zeng)加時，前者不會改(gai)變(bian)，但(dan)後者撓度(du)大(da)增，此(ci)為外嚙(nie)合齒(chi)輪泵(beng)泄(xie)漏主(zhu)要(yao)的(de)原因(yin)，容積(ji)效(xiao)率較低(di)，故不(bu)適合用作(zuo)高(gao)壓泵(beng)。
解決方法：端(duan)面(mian)間隙(xi)補償(chang)采用靜(jing)壓平(ping)衡措施，在(zai)齒(chi)輪和(he)蓋板之(zhi)間(jian)增加壹個補償(chang)零件(jian)，如(ru)浮(fu)動(dong)軸(zhou)套、浮(fu)動(dong)側(ce)板。
浮(fu)動(dong)側(ce)板
受力不(bu)均衡現象(xiang)
右(you)側是(shi)壓(ya)油腔(qiang)，左(zuo)側(ce)是吸(xi)油腔，兩腔(qiang)的(de)壓力是(shi)不平(ping)衡的(de)；另外壓(ya)油(you)腔因(yin)齒(chi)頂泄(xie)漏，其壓力為遞(di)減。兩(liang)不(bu)均衡壓(ya)力作(zuo)用於(yu)齒(chi)輪和(he)軸(zhou)稱徑(jing)向(xiang)不平(ping)衡壓(ya)力，油(you)壓越(yue)高(gao)，該(gai)力越(yue)大(da)，加速軸(zhou)承磨(mo)損(sun)，降低(di)軸(zhou)承壽(shou)命，使(shi)軸(zhou)彎曲，加大(da)齒(chi)頂與(yu)軸(zhou)孔磨(mo)損(sun)。
防止措施：采用壓(ya)力平(ping)衡槽或(huo)縮(suo)小(xiao)壓(ya)油腔
產(chan)品參(can)數(shu)
實(shi)際(ji)位(wei)移(yi)：16.28cm3
旋(xuan)轉速度：1500min-1
入(ru)口壓(ya)力：0.50bar
持(chi)續出口壓(ya)力：250bar
zui大(da)出口壓(ya)力：290bar
峰(feng)值出口壓(ya)力：300bar
zui大(da)流量:51.58dm3.min-1
重(zhong)量：5.55kg
Order key purch. direct. displa- nom. speed speed dimension
code of rot. cement press. MIN. MAX. A B C D E F
[cm3
/1] [bar] [min-1] [min-1] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
Jihostroj的(de)齒(chi)輪泵(beng)是(shi)現代(dai)高(gao)壓液(ye)壓泵，根(gen)據(ju)標(biao)準(zhun)可變連(lian)接尺寸(cun)和(he)樣(yang)式。他們的(de)工作壓力高(gao)達330巴。液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)由(you)十二個相互關聯(lian)的(de)系列(lie)（X，P23，J，T3，UD， Q2，QHD 1，QHD2，重(zhong)型(xing)泵(beng)GHD0，GHD1和(he)GHD2和(he)低(di)噪音(yin)齒(chi)輪泵(beng)T3S） 150厘米/轉。我們提(ti)供(gong)J系(xi)列(lie)，P23系(xi)列(lie)的(de)所有泵， T3，UD和(he)Q 2 在(zai)逆向(xiang)模型(xing)或(huo)液壓(ya)馬(ma)達(da)，他(ta)們可以有特殊(shu)的(de)軸(zhou)密封耐10bar。液壓(ya)齒(chi)輪泵(beng)的(de)生產(chan)範圍廣泛(fan)，適用於(yu)液壓(ya)動(dong)力單(dan)元，帶動力回路的(de)移(yi)動(dong)機(ji)械(xie)或(huo)動力轉向系統(tong)。它(ta)們可用於(yu)建築和(he)農(nong)業(ye)機(ji)械(xie)，叉車，挖(wa)掘機(ji)等(deng)。液壓(ya)泵可配備前端軸(zhou)承，以(yi)承受驅動(dong)裝(zhuang)置的(de)徑向(xiang)和(he)軸(zhou)向力。Jihostroj的(de)液壓(ya)齒(chi)輪泵(beng)也(ye)可以用作(zuo)串(chuan)聯(lian)泵，所有系列(lie)可以組(zu)合成雙(shuang)或(huo)三(san)聯(lian)（在(zai)四或(huo)五(wu)泵系(xi)統(tong)的(de)特殊(shu)情(qing)況下(xia)）修(xiu)改(gai)。它(ta)們特別(bie)適用於(yu)復(fu)雜(za)的(de)車輛(liang)和(he)操(cao)縱機(ji)器的(de)液壓(ya)回路，它們具有節(jie)省(sheng)空(kong)間(jian)和(he)泵(beng)的(de)驅動(dong)器的(de)優點(dian)。從(cong)泵系列(lie)P23，T3，Q 2，J 和(he)UD是(shi)引(yin)發液(ye)壓(ya)齒(chi)輪馬(ma)達(da)。
液(ye)壓齒(chi)輪泵(beng)和(he)齒(chi)輪馬(ma)達(da)
生(sheng)活往往使(shi)我(wo)們，
變得(de)焦躁不安(an)，
熬(ao)夜(ye)，加班(ban)，緊張(zhang)的(de)忙碌(lu)，
讓身(shen)體(ti)過分(fen)的(de)透支(zhi)；
乏力，頭(tou)暈，精神(shen)不振(zhen)，
身(shen)體(ti)提(ti)出嚴(yan)重的(de)議。
流量分(fen)配器
由(you)Jihostroj公(gong)司(si)生產(chan)的(de)旋轉式齒(chi)輪流量分(fen)配器已在(zai)運行(xing)中(zhong)得(de)到(dao)驗證，可確(que)保(bao)在(zai)廣泛(fan)的(de)農(nong)業(ye)，搬(ban)運和(he)施(shi)工機(ji)械(xie)中(zhong)使(shi)用時(shi)的(de)高(gao)效可靠(kao)的(de)功能。這(zhe)些分(fen)流器可在(zai)多(duo)種(zhong)有用的(de)應用中(zhong)使(shi)用單(dan)個液(ye)壓(ya)源(yuan)：
- 多(duo)缸發動(dong)機(ji)或(huo)液壓(ya)馬(ma)達(da)（線(xian)性和(he)旋(xuan)轉）的(de)同步(bu)操(cao)作(zuo)。
- 將泵輸(shu)出流量按(an)比例(li)分(fen)配到(dao)多(duo)個回路中(zhong)。
- 如(ru)果需(xu)要(yao)壓力超過泵容量的(de)壓力升(sheng)高(gao)（無(wu)轉換(huan)閥）。
Jihostroj as生(sheng)產(chan)五(wu)個基本(ben)系(xi)列(lie)的(de)旋轉齒(chi)輪流量分(fen)配器。其中(zhong)三(san)個(ge)具有固定(ding)的(de)軸(zhou)向間(jian)隙（不平(ping)衡），其中(zhong)兩(liang)個具有壓力軸(zhou)向平(ping)衡。
小(xiao)的(de)DPVM系列(lie)，中(zhong)型(xing)DPV2系(xi)列(lie)和(he)大(da)型(xing)DPVT系(xi)列(lie)的(de)流量分(fen)配器具有堅固(gu)的(de)鑄(zhu)鐵(tie)設計，無(wu)液(ye)壓(ya)平(ping)衡以(yi)及(ji)固定(ding)的(de)軸(zhou)向間(jian)隙。將壓力液(ye)體輸(shu)入(ru)分(fen)隔器位於(yu)從兩(liang)側(ce)連(lian)接各(ge)個(ge)分(fen)隔器部分(fen)的(de)中(zhong)間(jian)體中(zhong)。作(zuo)為標(biao)準(zhun)，DPVM和(he)DPVT系(xi)列(lie)提(ti)供(gong)2至(zhi)4節(jie)，而(er)DPV2系(xi)列(lie)可能有2至6節(jie)。同(tong)時(shi)，DPVT系(xi)列的(de)較小(xiao)幾(ji)何(he)體(ti)積可在(zai)10至16 cm3 / rev的(de)範圍內(nei)進(jin)行(xing)，多(duo)可生成6個(ge)部分(fen)。當然，根(gen)據(ju)所(suo)需(xu)的(de)液體(ti)流量分(fen)配比(bi)例，也(ye)可以供(gong)應(ying)具(ju)有奇數(shu)個(ge)部(bu)分(fen)或(huo)不同(tong)幾何(he)體(ti)積的(de)分(fen)隔器。
DPVJ和(he)DPVT3系(xi)列(lie)分(fen)流器的(de)主(zhu)體由(you)高(gao)強度(du)鋁合金和(he)灰(hui)鑄(zhu)鐵(tie)蓋組(zu)成。分(fen)隔器齒(chi)輪由(you)高(gao)強度(du)硬化(hua)鋼(gang)制成，位(wei)於(yu)浮(fu)動(dong)軸(zhou)承面(mian)上，可提(ti)供(gong)分(fen)隔器的(de)軸(zhou)向壓(ya)力平(ping)衡，從(cong)而(er)確(que)保(bao)高(gao)精度(du)分(fen)配。DPVJ系(xi)列提(ti)供(gong)2至(zhi)6節(jie)。DPVT3系(xi)列(lie)提(ti)供(gong)2至(zhi)4節(jie)。這(zhe)種(zhong)分(fen)配器類型(xing)的(de)壹大(da)優勢是(shi)易(yi)於(yu)啟(qi)動，並且流量分(fen)配精度(du)高(gao)，甚至(zhi)低(di)於(yu)2％。另壹(yi)個(ge)優(you)點是即(ji)使(shi)在(zai)低(di)速（小(xiao)分(fen)量）下(xia)也(ye)具有良好(hao)的(de)分(fen)割精度(du)。
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P23-4.4R- S01V03-SU04U04-N 187 9879
P23-3.6R- S01V03-SU04U04-N 187 9878
P23-3.3R- S01V03-SU04U04-N 187 9877
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P23-2.1R- R02C03-SG02G02-N 187 9204
P23-1.6R- R02C03-SG02G02-N 187 9711
P23-1.2R- R02C03-SG02G02-N 187 9938
P23-0.8R- R02C03-SG02G02-N 187 9203
P23-7.9R -R02C03-SH04H03-N 187 9946
P23-6.2R- R02C03-SH04H03-N 187 9980
P23-5.8R- R02C03-SH04H03-N 187 9971
P23-4.8R- R02C03-SH04H03-N 187 9958
P23-4.4R- R02C03-SH04H03-N 187 9941
P23-3.6R- R02C03-SH04H03-N 187 9945
P23-3.3R- R02C03-SH04H03-N 187 9957
P23-2.5R- R02C03-SH04H03-N 187 9940
P23-2.1R- R02C03-SH04H03-N 187 9970
P23-1.6R- R02C03-SH04H03-N 187 9969
P23-1.2R- R02C03-SH04H03-N 187 9979
P23-0.8R- R02C03-SH04H03-N
P23-7.9R- R02C02-SM07M07-N 187 9851
P23-6.2R- R02C02-SM07M07-N 187 9839
P23-5.8R- R02C02-SM07M05-N 187 9850
P23-4.8R- R02C02-SM05M05-N 187 9849
P23-4.4R- R02C02-SM05M05-N 187 9848
P23-3.6R- R02C02-SM05M05-N 187 9847
密(mi)封形式
機(ji)械(xie)密(mi)封
三(san)層(ceng)帶油腔密封
單層(ceng)密封
磁(ci)力密(mi)封
每種(zhong)密(mi)封形式需要(yao)根據(ju)不(bu)同(tong)的(de)入(ru)口壓(ya)力及(ji)密封性能而(er)定(ding)。
運行(xing)維(wei)護
起動(dong)
齒(chi)輪泵(beng)
（1）啟(qi)動前檢查(zha)全(quan)部管(guan)路(lu)法蘭，接(jie)頭(tou)的(de)密封性。
（2）盤動聯(lian)軸(zhou)器，無(wu)摩(mo)擦(ca)及(ji)碰撞(zhuang)聲音(yin)。
（3）*啟(qi)動應向泵(beng)內(nei)註(zhu)入(ru)輸(shu)送(song)液體(ti)。
（4）啟(qi)動前應全(quan)開吸(xi)入(ru)和(he)排(pai)出管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)閥門(men)，嚴(yan)禁(jin)閉閥(fa)啟(qi)動。
（5）驗證電機(ji)轉動方向(xiang)後，啟(qi)動電機(ji)。
停車
（1）關閉電動(dong)機(ji)。
（2）關閉泵(beng)的(de)進(jin)、出口閥(fa)門。
常見故(gu)障(zhang)編輯
不(bu)能排(pai)料
（1）故障(zhang)現象(xiang)：泵不能排(pai)料
齒(chi)輪泵(beng) 整(zheng)機(ji)圖片
齒(chi)輪泵(beng) 整(zheng)機(ji)圖片(3張(zhang))
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、旋轉方向(xiang)相(xiang)反；b、吸(xi)入(ru)或(huo)排(pai)出閥(fa)關閉； c、入(ru)口無(wu)料或(huo)壓力過低(di)； d、粘度(du)過高(gao)，泵無(wu)法咬料
對策： a、確(que)認(ren)旋轉方向(xiang)； b、確(que)認(ren)閥門(men)是(shi)否(fou)關閉； c、檢查(zha)閥(fa)門和(he)壓(ya)力表(biao)； d、檢查(zha)液(ye)體粘(zhan)度(du)，以低(di)速運轉時按轉速比例的(de)流量是(shi)否出現，若(ruo)有流量，則流入(ru)不足(zu)
流量不(bu)足
（2）故(gu)障(zhang)現象(xiang)：泵流量不(bu)足
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、吸入(ru)或(huo)排(pai)出閥(fa)關閉； b、入(ru)口壓(ya)力低(di)； c、出口管(guan)線(xian)堵塞； d、填料箱(xiang)泄(xie)漏；e、轉速過低(di)
對策：a、確(que)認(ren)閥門(men)是(shi)否(fou)關閉；b、檢查(zha)閥(fa)門是(shi)否(fou)打開；c、確(que)認(ren)排(pai)出量是(shi)否正(zheng)常； d、緊固(gu)；大(da)量泄(xie)漏影(ying)響生產(chan)時，應(ying)停止運轉，拆卸(xie)檢查(zha)； e、檢查(zha)泵(beng)軸(zhou)實際(ji)轉速
聲音(yin)異(yi)常(chang)
（3）故(gu)障(zhang)現象(xiang)：聲音(yin)異(yi)常(chang)
故(gu)障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、聯(lian)軸(zhou)節(jie)偏(pian)心(xin)大(da)或(huo)潤(run)滑不(bu)良 b、電動(dong)機(ji)故障(zhang)； c、減(jian)速機(ji)異常； d、軸(zhou)封處安(an)裝(zhuang)不(bu)良(liang)； e、軸(zhou)變形(xing)或(huo)磨損(sun)
對策：a、找(zhao)正(zheng)或(huo)充填潤(run)滑脂(zhi)； b、檢查(zha)電動(dong)機(ji)； c、檢查(zha)軸(zhou)承和(he)齒(chi)輪； d、檢查(zha)軸(zhou)封； e、停車(che)解體(ti)檢查(zha)
電流過大(da)
（4）故障(zhang)現象(xiang)：電流過大(da)
齒(chi)輪泵(beng)系(xi)列(lie)
齒(chi)輪泵(beng)系(xi)列(lie)
故障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、出口壓(ya)力過高(gao)； b、熔(rong)體粘(zhan)度過大(da)；c、軸(zhou)封裝配(pei)不良(liang)； d、軸(zhou)或(huo)軸(zhou)承磨(mo)損(sun)； e、電動(dong)機(ji)故障(zhang)
對(dui)策：a、檢查(zha)下(xia)遊(you)設備及(ji)管線(xian)；b、檢驗粘度； c、檢查(zha)軸(zhou)封，適當調整； d、停(ting)車(che)後檢查(zha)，用手盤車是(shi)否(fou)過重； e、檢查(zha)電動(dong)機(ji)
泵停止
（5）故障(zhang)現象(xiang)：泵突然停(ting)止(zhi)
故障(zhang)原(yuan)因(yin)：a、停電； b、電機(ji)過載保(bao)護； c、聯(lian)軸(zhou)器損(sun)壞(huai)；d、出口壓(ya)力過高(gao)，聯(lian)鎖反應；e、泵內(nei)咬入(ru)異常(chang)； f、軸(zhou)與(yu)軸(zhou)承粘(zhan)著卡(ka)死(si)
對策：a、檢查(zha)電源(yuan)；b、檢查(zha)電動(dong)機(ji)；c、打開安(an)全(quan)罩(zhao)，盤車檢查(zha)；d、檢查(zha)儀(yi)表聯(lian)鎖系統(tong)；e、停(ting)車後，正(zheng)反轉盤車確(que)認(ren)； f、盤車確(que)認(ren)
密封漏油(you)
（6）故障(zhang)現象(xiang)：密封漏油(you)
產(chan)生原(yuan)因(yin)：a、軸(zhou)封未調整好(hao)；b、密封圈磨損(sun)而(er)間(jian)隙(xi)大(da)；c、機(ji)械(xie)密(mi)封動、靜(jing)環摩(mo)擦(ca)面(mian)隨(sui)壞(huai)；d、彈(dan)簧松弛(chi)
對(dui)策：a、重新調整；b、適量擰緊壓(ya)蓋螺(luo)栓(shuan)或(huo)更換(huan)密封圈；c、更換(huan)動、靜(jing)環或(huo)重新研磨；d、更換(huan)彈簧
其他現象(xiang)
1、產(chan)生原(yuan)因(yin)
① 內(nei)外轉子的(de)齒(chi)側間(jian)隙(xi)太(tai)大(da)，使(shi)吸(xi)壓油腔互通(tong)．容(rong)積(ji)效(xiao)率顯(xian)著(zhu)降低(di)，輸(shu)出流量不(bu)夠；
② 軸(zhou)向間(jian)隙太(tai)大(da)；
③ 吸油管(guan)路中(zhong)的(de)結合面處密封不嚴(yan)等(deng)原因(yin)，使(shi)泵(beng)吸進(jin)空(kong)氣，有效吸(xi)入(ru)流量減(jian)少；
④ 吸(xi)油(you)不(bu)暢．如因(yin)油液(ye)粘(zhan)度過大(da)，濾(lv)油(you)器被汙物堵塞等(deng)導致(zhi)吸入(ru)流量減(jian)少；
⑤ 溢(yi)流閥(fa)卡死(si)在(zai)半開度(du)位(wei)置，泵(beng)來的(de)流量壹(yi)部分(fen)通(tong)過溢(yi)流閥(fa)返(fan)回油箱(xiang)，而(er)使(shi)得(de)進(jin)入(ru)系統(tong)的(de)流量不(bu)夠．此(ci)時伴隨出現系(xi)統(tong)壓(ya)力上(shang)不去(qu)的(de)故障(zhang)。
2、排(pai)除(chu)方法
① 更(geng)換(huan)內(nei)外轉子，使(shi)齒(chi)側隙(xi)在(zai)規(gui)定(ding)的(de)範圍內(nei)（壹(yi)般(ban)小(xiao)於(yu)0.07mm）；
② 研磨(mo)泵(beng)體(ti)兩端面(mian)，保(bao)證內(nei)外轉子裝(zhuang)配(pei)後軸(zhou)向間(jian)隙在(zai)0.02~0.05mm 範圍內(nei)；
③ 更(geng)換(huan)破(po)損(sun)的(de)吸油(you)管(guan)密封，用聚(ju)四氟乙烯(xi)帶包紮(zha)好(hao)管接頭(tou)螺(luo)紋部(bu)分(fen)再(zai)擰緊管(guan)接(jie)頭(tou)；
④ 選用合適粘度的(de)油液(ye)，清洗進(jin)油濾(lv)油(you)器使(shi)吸(xi)油暢通(tong)。並(bing)酌(zhuo)情加大(da)吸油管(guan)徑；
⑤ 修(xiu)理(li)溢(yi)流閥(fa)，排(pai)除(chu)溢(yi)流閥(fa)部分(fen)短接(jie)油箱(xiang)造成泵(beng)有效流量減(jian)少的(de)現象(xiang)。
困油(you)現象(xiang)
齒(chi)輪泵(beng)要(yao)平(ping)穩(wen)工作，齒(chi)輪嚙(nie)合的(de)重合度必(bi)須(xu)大(da)於(yu)1，於(yu)是總(zong)有兩對(dui)齒(chi)輪同(tong)時(shi)嚙(nie)合，並有壹部(bu)分(fen)油液(ye)被圍困在(zai)兩對(dui)輪齒(chi)所圍成的(de)封閉容(rong)腔之(zhi)間(jian)。這(zhe)個(ge)封閉的(de)容腔(qiang)開始(shi)隨(sui)著齒(chi)輪的(de)轉動逐漸(jian)減小(xiao)，以(yi)後又(you)逐漸(jian)加大(da)。封閉腔(qiang)容積(ji)的(de)減小(xiao)會(hui)使(shi)被(bei)困油(you)液(ye)受擠壓(ya)而(er)產(chan)生很高(gao)的(de)壓力，並(bing)且從(cong)縫(feng)隙(xi)中(zhong)擠出，導(dao)致(zhi)油液(ye)發(fa)熱(re)，並致使(shi)機(ji)件(jian)受到(dao)額(e)外的(de)負(fu)載；而(er)封閉腔(qiang)容積(ji)的(de)增大(da)又(you)造成局部真空(kong)，使(shi)油(you)液中(zhong)溶(rong)解的(de)氣體分(fen)離，產(chan)生氣穴現象(xiang)。這(zhe)些都將產(chan)生強烈(lie)的(de)振(zhen)動和(he)噪(zao)聲，這(zhe)就(jiu)是(shi)齒(chi)輪泵(beng)的(de)困油(you)現象(xiang)。
危害(hai)
徑向不平(ping)衡力很大(da)時能使(shi)軸(zhou)彎曲，齒(chi)頂與(yu)殼(ke)體(ti)接(jie)觸(chu)，同時加速軸(zhou)承的(de)磨損(sun)，降低(di)軸(zhou)承的(de)壽命(ming)。
消除(chu)方法
消除(chu)困油(you)的(de)方法，通(tong)常(chang)是(shi)在(zai)兩側(ce)蓋板上(shang)開卸(xie)荷槽，使(shi)封閉腔(qiang)容積(ji)減(jian)小(xiao)時(shi)通(tong)過左邊的(de)卸(xie)荷槽與(yu)壓油(you)腔相(xiang)通(tong)，容(rong)積(ji)增(zeng)大(da)時通(tong)過右(you)邊的(de)卸(xie)荷槽與(yu)吸油(you)腔相(xiang)通(tong)。
性(xing)能提(ti)高(gao)編輯
提(ti)高(gao)齒(chi)輪油(you)泵(beng)性(xing)能的(de)可行(xing)回路
齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排(pai)量的(de)結構限制，通(tong)常(chang)認(ren)為齒(chi)輪泵(beng)僅能作(zuo)恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用。
在(zai)泵上(shang)直(zhi)接(jie)安(an)裝(zhuang)控(kong)制閥(fa)，可省去(qu)泵(beng)與(yu)方向(xiang)閥(fa)之間(jian)管路，從而(er)控(kong)制了成本(ben)。較(jiao)少(shao)管(guan)件(jian)及(ji)連(lian)接件(jian)可減少(shao)泄(xie)漏，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)工作可靠(kao)性(xing)。而(er)且(qie)泵(beng)本(ben)身(shen)安(an)裝(zhuang)閥(fa)可降低(di)回路的(de)循(xun)環(huan)壓(ya)力，提(ti)高(gao)其工作性能。下(xia)面是壹(yi)些可提(ti)高(gao)齒(chi)輪泵(beng)基本(ben)功(gong)能的(de)回路，其中(zhong)有些是實踐(jian)證明可行(xing)的(de)基本(ben)回路，而(er)有些則屬(shu)創新研究。
卸(xie)載(zai)回路
卸(xie)載(zai)元件(jian)將在(zai)大(da)流量泵(beng)與(yu)小(xiao)功(gong)率單泵結合起來。液體(ti)從(cong)兩個齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排(pai)量的(de)結構限制，通(tong)常(chang)認(ren)為齒(chi)輪泵(beng)僅能作(zuo)恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用.齒(chi)輪油(you)泵(beng)因(yin)受定(ding)排(pai)量的(de)結構限制，通(tong)常(chang)認(ren)為齒(chi)輪油(you)泵(beng)僅能作(zuo)恒流量液(ye)壓源(yuan)使(shi)用。然而(er)，附(fu)件(jian)及(ji)螺(luo)紋聯(lian)接組(zu)合閥方案(an)對於(yu)提(ti)高(gao)其功能、降低(di)系統(tong)成本(ben)及(ji)提(ti)高(gao)系統(tong)可靠(kao)性(xing)是(shi)有效的(de)，因(yin)而(er)，齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)性能可接近(jin)價昂(ang)、復(fu)雜(za)的(de)柱(zhu)塞泵(beng)。這(zhe)時(shi)，大(da)流量泵(beng)便把(ba)流量從(cong)其出口循(xun)環(huan)到(dao)入(ru)口，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)了該(gai)泵對(dui)系統(tong)的(de)輸(shu)出流量，即(ji)將泵的(de)功率(lv)減(jian)少至略(lve)高(gao)於(yu)高(gao)壓部(bu)分(fen)工作的(de)所需(xu)值。流量降低(di)的(de)百分(fen)比取(qu)決於(yu)此(ci)時未卸(xie)載(zai)排(pai)量占總(zong)排(pai)量的(de)比率(lv)。組(zu)合或(huo)螺(luo)紋聯(lian)接卸(xie)載(zai)閥減(jian)少乃(nai)至(zhi)消除(chu)了管(guan)路、孔(kong)道和(he)輔(fu)件(jian)及(ji)其它可能的(de)泄(xie)漏。
簡單的(de)卸(xie)載(zai)元件(jian)由(you)人(ren)工操(cao)縱。彈簧使(shi)卸(xie)載(zai)閥接(jie)通(tong)或(huo)關閉，當(dang)給(gei)閥壹(yi)操(cao)縱信號(hao)時(shi)，閥的(de)通(tong)斷狀(zhuang)態好被切換(huan)。杠桿(gan)或(huo)其它機(ji)械(xie)機(ji)構是(shi)操(cao)縱這(zhe)種(zhong)閥(fa)的(de)簡單方法。
導(dao)控(kong)（氣動或(huo)液壓(ya)）卸(xie)載(zai)閥是(shi)操(cao)縱方式的(de)壹種(zhong)改(gai)進(jin)，因(yin)為此(ci)類閥可進(jin)行(xing)遠(yuan)程(cheng)控(kong)制。其大(da)的(de)進(jin)展是(shi)采(cai)用電氣或(huo)電子開關控制的(de)電磁(ci)閥(fa)，它(ta)不(bu)僅可用遠(yuan)程(cheng)控(kong)制，而(er)且(qie)可用微(wei)機(ji)自動(dong)控(kong)制，通(tong)常(chang)認(ren)為這(zhe)種(zhong)簡單的(de)卸(xie)載(zai)技術是(shi)應(ying)用的(de)佳情(qing)況。
人(ren)工操(cao)縱卸(xie)載(zai)元件(jian)常(chang)用於(yu)為快速動作而(er)需(xu)大(da)流量及(ji)快速動作而(er)需(xu)大(da)流量及(ji)為精確(que)控制而(er)減(jian)少(shao)流量的(de)回路，例如快速伸(shen)縮(suo)的(de)起重(zhong)臂(bi)回路。圖1所示回路的(de)卸(xie)載(zai)閥無(wu)操(cao)縱信號(hao)作(zuo)用時(shi)，回路壹直(zhi)輸(shu)出大(da)流量。對(dui)於(yu)常開閥(fa)，在(zai)常態下回路將輸(shu)出小(xiao)流量。
壓(ya)力傳感卸(xie)載(zai)閥是(shi)普遍(bian)的(de)方案(an)。如圖2所(suo)示，彈(dan)簧作(zuo)用使(shi)卸(xie)載(zai)閥處(chu)於(yu)其大(da)流量位(wei)置。回路壓力達(da)到(dao)溢(yi)流閥(fa)預調(tiao)值時，溢(yi)流閥(fa)開啟(qi)，卸(xie)載(zai)閥在(zai)液壓(ya)和(he)作(zuo)用下(xia)切換(huan)至其小(xiao)流量位(wei)置。壓(ya)力傳感卸(xie)載(zai)回路多(duo)用於(yu)行(xing)程(cheng)中(zhong)需(xu)快速、行(xing)程(cheng)結束時需(xu)高(gao)壓低(di)速的(de)液壓(ya)缸(gang)供(gong)液(ye)。壓(ya)力傳感卸(xie)載(zai)閥基基本(ben)上(shang)是(shi)壹(yi)個(ge)達到(dao)系統(tong)壓(ya)力即(ji)卸(xie)的(de)自動(dong)卸(xie)載(zai)元件(jian)，普(pu)遍(bian)用於(yu)測(ce)程儀(yi)分(fen)裂(lie)器和(he)液(ye)壓(ya)虎鉗中(zhong)。
流量傳感卸(xie)載(zai)回路中(zhong)的(de)卸(xie)載(zai)閥也(ye)是由(you)彈(dan)簧將其壓向(xiang)大(da)流量位(wei)置。該(gai)閥中(zhong)的(de)固定(ding)節(jie)流孔(kong)尺寸(cun)按設備的(de)發動(dong)機(ji)佳速度所需(xu)流量確(que)定(ding)。若(ruo)發動機(ji)速度超出此(ci)佳範(fan)圍，則節(jie)流小(xiao)孔(kong)壓降將增加，從而(er)將卸(xie)載(zai)閥移(yi)位(wei)至(zhi)小(xiao)流量位(wei)置。因(yin)此(ci)大(da)流量泵(beng)相鄰(lin)的(de)元件(jian)做(zuo)成可對大(da)流量節(jie)流的(de)尺寸(cun)，故此(ci)回路能耗少、工作平(ping)穩(wen)且(qie)成本(ben)低(di)。這(zhe)種(zhong)回路的(de)典(dian)型(xing)應(ying)用是(shi)，限定(ding)回路流量達(da)佳範(fan)圍以(yi)提(ti)高(gao)整個(ge)系統(tong)的(de)性能，或(huo)限定(ding)機(ji)器高(gao)速行(xing)駛期(qi)間的(de)回路壓力。常(chang)用於(yu)垃(la)圾(ji)運載卡(ka)車等(deng)。
壓力流量傳感卸(xie)載(zai)回路的(de)卸(xie)載(zai)閥也(ye)是由(you)彈(dan)簧壓(ya)向大(da)流量位(wei)置，無(wu)論達到(dao)預定(ding)壓(ya)力還(hai)是(shi)流量，都(dou)會卸(xie)載(zai)。設備在(zai)空(kong)轉或(huo)正(zheng)常工作速度下均可完成高(gao)壓工作。此(ci)特性(xing)減少(shao)了不(bu)必(bi)要(yao)的(de)流量，故(gu)降低(di)了所(suo)需的(de)功率(lv)。因(yin)為此(ci)種(zhong)回路具有較寬(kuan)的(de)負(fu)載和(he)速度變化(hua)範(fan)圍，故(gu)常(chang)用於(yu)挖(wa)掘設備。
具有功率(lv)綜(zong)合的(de)壓力傳感卸(xie)載(zai)回路，它由(you)兩(liang)組(zu)略(lve)加變化的(de)壓力傳感卸(xie)載(zai)泵組(zu)成，兩(liang)組(zu)泵(beng)由(you)同(tong)壹(yi)原(yuan)動機(ji)驅動(dong)，每臺(tai)泵(beng)接受另壹(yi)卸(xie)載(zai)泵的(de)導控(kong)卸(xie)載(zai)信號(hao)。此(ci)種(zhong)傳感方式稱之(zhi)為交(jiao)互傳感，它(ta)可使(shi)壹(yi)組(zu)泵(beng)在(zai)高(gao)壓下(xia)工作而(er)另(ling)壹(yi)組(zu)泵(beng)在(zai)大(da)流量下(xia)工作。兩只(zhi)溢(yi)流閥(fa)可按每個回路特殊(shu)的(de)壓力調(tiao)整，以(yi)使(shi)壹(yi)臺(tai)或(huo)兩臺(tai)泵(beng)卸(xie)載(zai)。此(ci)方案(an)減少了功(gong)率需(xu)求，故可采用小(xiao)容(rong)量價廉原(yuan)動(dong)機(ji)。
負(fu)載傳感卸(xie)載(zai)回路。當主(zhu)控閥(fa)的(de)控制腔(qiang)（下(xia)腔）無(wu)負(fu)載傳感信(xin)號時，泵(beng)的(de)所有流量經閥(fa)1、閥(fa)2排(pai)回油箱(xiang)；當給(gei)此(ci)控制閥(fa)施(shi)加負(fu)載傳感信(xin)號時，泵(beng)向回路供(gong)液(ye)；當(dang)泵(beng)的(de)輸(shu)出壓(ya)力超過負(fu)載傳感閥(fa)的(de)壓力預(yu)定(ding)值時，泵(beng)僅向回路提(ti)供(gong)工作流量，而(er)多(duo)余流量經閥(fa)2的(de)節(jie)流位(wei)置旁(pang)通(tong)回油箱(xiang)。
帶負(fu)載傳感元(yuan)件(jian)的(de)齒(chi)輪油(you)泵(beng)與(yu)柱(zhu)塞泵(beng)相(xiang)比，具(ju)有成本(ben)低(di)、抗(kang)汙染能力強及(ji)維護要(yao)求低(di)的(de)優點(dian)。
優(you)先流量控(kong)制
不(bu)論JIHOSTROJ齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)轉速、工作壓力或(huo)支路(lu)需要(yao)的(de)流量大(da)小(xiao)，定(ding)值壹次(ci)流量控(kong)制閥(fa)總(zong)可保(bao)證設備工作所需的(de)流量。在(zai)圖7所(suo)示的(de)這(zhe)種(zhong)回路中(zhong)，泵(beng)的(de)輸(shu)出流量必(bi)須(xu)大(da)於(yu)或(huo)等(deng)於(yu)壹次(ci)油路(lu)所(suo)需流量，二次(ci)流量可作它(ta)用或(huo)回油箱(xiang)。定(ding)值壹次(ci)流量閥(fa)（比例(li)閥(fa)）將壹次(ci)控制與(yu)液壓(ya)泵結合起來，省去(qu)管(guan)路(lu)並消除(chu)外泄(xie)漏，故(gu)降低(di)了成本(ben)。此(ci)種(zhong)齒(chi)輪泵(beng)回路的(de)典(dian)型(xing)應(ying)用是(shi)汽(qi)車起(qi)重機(ji)上常可見到(dao)的(de)轉向機(ji)構，它(ta)省去(qu)了壹(yi)個泵(beng)。
負(fu)載傳感流量控(kong)制閥(fa)的(de)功能與(yu)定(ding)值壹次(ci)流量控(kong)制的(de)功能十分(fen)相近(jin)：即無(wu)論泵的(de)轉速、工作壓力或(huo)支路(lu)抽(chou)需流量大(da)小(xiao)，均提(ti)供(gong)壹(yi)次(ci)流量。但(dan)僅通(tong)過壹次(ci)油口向(xiang)壹次(ci)油路(lu)提(ti)供(gong)所(suo)需(xu)流量，直(zhi)至(zhi)其大(da)調整值。此(ci)回路可替(ti)代(dai)標準(zhun)的(de)壹次(ci)流量控(kong)制回路而(er)獲(huo)得(de)大(da)輸(shu)出流量。因(yin)無(wu)載(zai)回路的(de)壓力低(di)於(yu)定(ding)值壹次(ci)流量控(kong)制方案(an)，故回路溫升(sheng)低(di)、無(wu)載(zai)功(gong)耗小(xiao)。負(fu)載傳感比(bi)列流量控(kong)制閥(fa)與(yu)壹次(ci)流量控(kong)制閥(fa)壹(yi)樣(yang)，其典(dian)型(xing)應(ying)用是(shi)動力轉向機(ji)構。
旁(pang)路流量控(kong)制
對(dui)於(yu)旁路(lu)流量控(kong)制，不(bu)論泵的(de)轉速或(huo)工作壓力高(gao)低(di)，泵總(zong)按(an)預(yu)定(ding)大(da)值向系(xi)統(tong)供(gong)液(ye)，多(duo)余部分(fen)排(pai)回油箱(xiang)或(huo)泵的(de)入(ru)口。此(ci)方案(an)限制進(jin)入(ru)系統(tong)的(de)流量，使(shi)其具有佳性(xing)能。其優點(dian)是(shi)，通(tong)過回路規(gui)模來控制大(da)調整流量，降低(di)成本(ben)；將泵和(he)閥(fa)組(zu)合成壹(yi)體，並通(tong)過泵的(de)旁通(tong)控(kong)制，使(shi)回路壓力降至低(di)，從而(er)減(jian)少(shao)管(guan)路(lu)及(ji)其泄(xie)漏。
旁(pang)路流量控(kong)制閥(fa)可與(yu)限定(ding)工作流量（工作速度）範圍的(de)中(zhong)團(tuan)式負(fu)載傳感控(kong)制閥(fa)壹(yi)起設計。此(ci)種(zhong)型(xing)式的(de)齒(chi)輪泵(beng)回路，常用於(yu)限制液(ye)壓(ya)操(cao)縱以使(shi)發(fa)動機(ji)達佳速度的(de)垃(la)圾(ji)運載卡(ka)車或(huo)動力轉向泵回路中(zhong)，也(ye)可用於(yu)固定(ding)式機(ji)械(xie)設備。
幹式吸油(you)閥
幹(gan)式吸油(you)閥是(shi)壹種(zhong)氣控液壓閥(fa)，它(ta)用於(yu)泵進(jin)油節(jie)流，當(dang)設備的(de)液壓(ya)空(kong)載(zai)時(shi)，僅使(shi)極(ji)小(xiao)流量（< 18.9t/min）通(tong)過泵；而(er)在(zai)有負(fu)載時(shi)，全流量吸(xi)入(ru)泵。如(ru)圖(tu)10所(suo)示，這(zhe)種(zhong)回路可省去(qu)泵(beng)與(yu)原動(dong)機(ji)間的(de)離合器，從而(er)降低(di)了成本(ben)，還(hai)減(jian)小(xiao)了空(kong)載(zai)功(gong)耗，因(yin)通(tong)過回路的(de)極小(xiao)流量保(bao)持(chi)了設備的(de)原動(dong)機(ji)功率。另外，還(hai)降低(di)了泵(beng)在(zai)空(kong)載(zai)時(shi)的(de)噪聲。幹(gan)式吸油(you)閥回路可用於(yu)由(you)內(nei)燃(ran)機(ji)驅動(dong)的(de)任何(he)車(che)輛(liang)中(zhong)開關式液壓(ya)系統(tong)，例(li)如垃(la)圾(ji)裝填卡(ka)車(che)及(ji)工業(ye)設備。
液壓(ya)泵(beng)方案(an)的(de)選擇
齒(chi)輪油(you)泵(beng)的(de)工作壓力已(yi)接近(jin)柱(zhu)塞泵(beng)，組(zu)合負(fu)載傳感方案(an)為齒(chi)輪泵(beng)提(ti)供(gong)了變(bian)量的(de)可能性(xing)，這(zhe)就(jiu)意(yi)味著齒(chi)輪泵(beng)與(yu)柱(zhu)塞泵(beng)之(zhi)間原(yuan)本(ben)清楚的(de)界限變(bian)理(li)愈(yu)來愈模糊了。
合理(li)選擇液壓(ya)泵方案(an)的(de)決定(ding)因(yin)素之壹，是(shi)整個(ge)系統(tong)的(de)成本(ben)，與(yu)價昂(ang)的(de)柱(zhu)塞泵(beng)相(xiang)比，齒(chi)輪泵(beng)以(yi)其成本(ben)較(jiao)低(di)、回路簡單、過濾(lv)要(yao)求低(di)等(deng)特點(dian)，成為許(xu)多(duo)應用場(chang)合切實可行(xing)的(de)選擇方案(an)。
註意事(shi)項
使(shi)用齒(chi)輪泵(beng)的(de)同時(shi)應(ying)該(gai)避免(mian)些什麽？
JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)適用於(yu)各個(ge)行(xing)業(ye)，輸(shu)送(song)的(de)介質範(fan)圍比(bi)較(jiao)廣泛(fan)，此(ci)齒(chi)輪泵(beng)具(ju)有結構牢固，安(an)裝(zhuang)方便(bian)，拆(chai)卸(xie)容(rong)易(yi)，保(bao)養簡單，使(shi)用的(de)流量均勻(yun)連(lian)續，磨(mo)損(sun)輕微(wei)，使(shi)用壽(shou)命長等(deng)等(deng)壹些優點。
1、使(shi)用齒(chi)輪泵(beng)的(de)過程中(zhong)要(yao)經常(chang)加脂，潤(run)滑脂(zhi)比較(jiao)容易(yi)揮(hui)發，所(suo)以必(bi)須(xu)註(zhu)意(yi)添換(huan)，其次(ci)保(bao)持(chi)好(hao)軸(zhou)承處(chu)的(de)清潔；
2、使(shi)用或(huo)者是使(shi)用完的(de)情況下(xia)要(yao)把(ba)電動(dong)抽(chou)油泵(beng)放(fang)在(zai)比較(jiao)幹燥(zao)，沒有腐(fu)蝕(shi)性，比較(jiao)潔(jie)凈(jing)的(de)環境之(zhi)中(zhong)去(qu)；
3、齒(chi)輪泵(beng)在(zai)使(shi)用的(de)過程中(zhong)要(yao)經常(chang)檢查(zha)並(bing)且維(wei)修(xiu)，應(ying)該(gai)註意(yi)檢查(zha)電動(dong)油桶(tong)查(zha)看(kan)裏面的(de)電源(yuan)線(xian)；內(nei)接(jie)線(xian)，插(cha)頭(tou)，開關是不(bu)是(shi)還(hai)能正(zheng)常的(de)使(shi)用；軸(zhou)承的(de)零部(bu)件(jian)是(shi)否(fou)有沒有損(sun)壞(huai)的(de)地(di)方等(deng)等(deng)壹些；
4、應保(bao)存(cun)好(hao)齒(chi)輪泵(beng)上(shang)的(de)每壹個(ge)零部(bu)件(jian)，在(zai)拆檢齒(chi)輪泵(beng)的(de)過程中(zhong)，應(ying)該(gai)保(bao)存(cun)好(hao)每壹個(ge)零部(bu)件(jian)，並(bing)且(qie)保(bao)持(chi)潔(jie)凈；
維(wei)修(xiu)方法
1.JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)軸(zhou)磨損(sun)後的(de)維修(xiu)
齒(chi)輪泵(beng)中(zhong)軸(zhou)的(de)磨損(sun)主(zhu)要(yao)是因(yin)為軸(zhou)兩端(duan)與(yu)支撐(cheng)滾(gun)針(zhen)間的(de)摩擦(ca)磨(mo)損(sun)，使(shi)軸(zhou)徑變(bian)小(xiao)。如(ru)果是(shi)輕微(wei)磨損(sun)，可通(tong)過鍍壹層(ceng)硬鉻(ge)來加大(da)此(ci)部位(wei)軸(zhou)的(de)直(zhi)徑(jing)尺寸(cun)，使(shi)軸(zhou)得(de)到(dao)修(xiu)復(fu)。如(ru)果軸(zhou)磨損(sun)嚴(yan)重，則應(ying)45鋼(gang)或(huo)40cr鋼重(zhong)新制造，軸(zhou)毛(mao)坯經粗(cu)、精車(che)後，軸(zhou)承部(bu)位要(yao)熱(re)處理(li)， 硬(ying)度為hrc60-65，然後再(zai)經磨(mo)削(xue)，使(shi)軸(zhou)承配(pei)合部位表面粗(cu)糙度(du) ra不大(da)於(yu)0.32μm;軸(zhou)的(de)圓度(du)和(he)圓(yuan)柱(zhu)度允(yun)差為0.005mm;與(yu)齒(chi)輪配(pei)合部位按h7/h6、表面粗(cu)糙度(du)ra應不大(da)於(yu)0.63μm。
2.JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)泵(beng)體(ti)磨損(sun)後的(de)維修(xiu)
泵(beng)體(ti)內(nei)表(biao)面(mian)磨(mo)損(sun)主(zhu)要(yao)是吸(xi)油(you)區段圓(yuan)弧形工作面.如果出現輕微(wei)磨損(sun)，可用油(you)石修(xiu)磨(mo)去(qu)毛(mao)刺後使(shi)用。泵(beng)體是(shi)由(you)鑄(zhu)鐵(tie)鑄(zhu)造毛(mao)坯成型(xing)， 出現嚴(yan)重磨損(sun)時應更換(huan)新件(jian)。如(ru)果泵(beng)內(nei)齒(chi)輪兩(liang)端(duan)面(mian)是用磨(mo)削(xue)修(xiu)復(fu)， 則泵(beng)體(ti)寬度(du)尺寸(cun)也(ye)要(yao)改(gai)變(bian)，與(yu)齒(chi)輪兩(liang)端(duan)修(xiu)磨(mo)去(qu)掉(diao)的(de)尺寸(cun)相等(deng)，重新加工後的(de)泵體(ti)兩(liang)端面應(ying)達(da)到(dao)圖3所示的(de)技術要(yao)求。
3.JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)兩(liang)端(duan)蓋磨損(sun)之後的(de)維修(xiu)
齒(chi)輪泵(beng)的(de)端蓋用鑄(zhu)鐵(tie)制造，出現磨(mo)損(sun)現象(xiang)後，輕微(wei)的(de)可在(zai)平(ping)板上(shang)研磨修(xiu)平(ping)，磨損(sun)比較嚴(yan)重時應在(zai)平(ping)面磨(mo)床上磨削(xue)修(xiu)平(ping)。修(xiu)磨(mo)後的(de)端蓋與(yu)泵體(ti)配合連(lian)接的(de)平(ping)面接(jie)觸(chu)應不低(di)於(yu)85%.平(ping)面度(du)允差、端(duan)面對(dui)孔(kong)中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)垂直(zhi)度(du)允(yun)差、兩(liang)端面(mian)的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差和(he)兩(liang)軸(zhou)孔中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)平(ping)行(xing)度(du)允差均為0.01mm。磨(mo)削(xue)後的(de)表面(mian)粗(cu)糙度(du)ra應不大(da)於(yu)1. 5μm。
4.JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)用滾(gun)針(zhen)軸(zhou)承的(de)維修(xiu)更(geng)換(huan)
泵中(zhong)零(ling)件(jian)維(wei)修(xiu)後，軸(zhou)承滾(gun)針(zhen)應更(geng)換(huan)。對滾(gun)針(zhen)要(yao)求是(shi)：全(quan)部(bu)滾(gun)針(zhen)直(zhi)徑(jing)的(de)尺寸(cun)誤(wu)差不(bu)應超過0.003mm，長度(du)允差為0.1mm，與(yu)軸(zhou)配合間隙應在(zai)0.01mm左右(you);滾(gun)針(zhen)裝配(pei)時(shi)要(yao)按數(shu)量要(yao)求充(chong)滿(man)軸(zhou)承殼(ke)內(nei)，滾(gun)針(zhen)間要(yao)相互平(ping)行(xing)布置。
試驗(yan)方案(an)
可靠(kao)性(xing)試驗(yan)包(bao)括試驗(yan)室和(he)現場(chang)兩種(zhong)方式，可根據(ju)具(ju)體(ti)條件(jian)自選壹種(zhong)方式進(jin)行(xing)試驗(yan)。
*樣(yang)本(ben)試驗(yan)---試驗(yan)進(jin)行(xing)到(dao)每臺(tai)投(tou)試泵(beng)都(dou)到(dao)了檢修(xiu)壽(shou)命(ming)期(qi)為止(zhi)。
不*樣(yang)本(ben)試驗(yan)：
（1）定(ding)時(shi)截(jie)尾(wei)試驗(yan)----試驗(yan)進(jin)行(xing)到(dao)試前規(gui)定(ding)的(de)試驗(yan)時(shi)間(jian)T*時就停止(zhi)試驗(yan)。
當(dang)樣(yang)本(ben)量較(jiao)大(da)，尤其是實(shi)驗(yan)室試驗(yan)可選用定(ding)時(shi)截(jie)尾(wei)試驗(yan)方案(an)。
（2）定(ding)數(shu)截(jie)尾(wei)試驗(yan)----試驗(yan) 進(jin)行(xing)到(dao)試前規(gui)定(ding)的(de)失(shi)效(xiao)數(shu)r就(jiu)停(ting)止(zhi)的(de)試驗(yan)當(dang)
用戶限制泵(beng)的(de)故障(zhang)發(fa)生次(ci)數(shu)時(shi)，可選用定(ding)數(shu)截(jie)尾(wei)試驗(yan)方案(an)。
檢修(xiu)步(bu)驟(zhou)
拆(chai)卸(xie)
拆(chai)卸(xie)前應做(zuo)好充(chong)分(fen)的(de)準(zhun)備工作，熟悉設備結構，工藝流程(cheng)，運行(xing)狀(zhuang)態；拆卸(xie)時(shi)應小(xiao)心(xin)謹慎，避免(mian)損(sun)壞(huai)設備零部(bu)件(jian)。
二、復(fu)查(zha)數(shu)據(ju)
對(dui)齒(chi)輪泵(beng)各(ge)部(bu)件(jian)配(pei)合間隙，應做全面檢查(zha)，部(bu)分(fen)間隙(xi)的(de)標準(zhun)見表(biao)1——1。
三(san)、檢查(zha)
對(dui)拆下(xia)的(de)零部(bu)件(jian)進(jin)行(xing)詳細(xi)檢查(zha)，對(dui)齒(chi)輪作(zuo)著色(se)檢查(zha)，不(bu)允許(xu)存(cun)在(zai)裂(lie)紋；軸(zhou)頸(jing)的(de)圓錐(zhui)度(du)合格，表(biao)面(mian)不得(de)有劃痕(hen)，粗(cu)糙度(du)Ra的(de)大(da)允許值為1.6μm；端(duan)蓋、托架、泵體(ti)不得(de)有明顯(xian)缺(que)陷(xian)。
四、修(xiu)復(fu)或(huo)更換(huan)
對超標的(de)零部(bu)件(jian)應(ying)予(yu)以更(geng)換(huan)，對需(xu)修(xiu)復(fu)的(de)零部(bu)件(jian)，修(xiu)復(fu)後應(ying)符(fu)合標準(zhun)。
五(wu)、組(zu)裝(zhuang)及(ji)調整(zheng)
JIHOSTROJ齒(chi)輪端(duan)面(mian)與(yu)端蓋，托架的(de)軸(zhou)向間(jian)隙，依靠(kao)改(gai)變(bian)端(duan)蓋，托架與(yu)泵體(ti)之間(jian)的(de)密封墊片的(de)厚度(du)來調整(zheng)；緊固(gu)端(duan)蓋螺(luo)栓(shuan)時，用力對(dui)稱均勻(yun)，邊(bian)緊邊(bian)盤動轉子，遇到(dao)轉子轉不動時(shi)，應松掉(diao)螺(luo)栓(shuan)重緊；加填料或(huo)裝油(you)封時，緊壓(ya)蓋時仍需(xu)邊(bian)緊邊(bian)盤動轉子，不(bu)可緊得(de)過死(si)。
六、試車(che)
水(shui)壓試驗(yan)為工作壓力的(de)1.5倍(bei)，保(bao)持(chi)5min不(bu)漏，試車(che)運行(xing)期(qi)間，無(wu)泄(xie)漏，運行(xing)聲音(yin)正(zheng)常，無(wu)異(yi)常(chang)振(zhen)動，出口壓(ya)力符(fu)合要(yao)求為合格。
修(xiu)理(li)常(chang)識
JIHOSTROJ齒(chi)輪泵(beng)的(de)修(xiu)繕(shan)知(zhi)識跟(gen)著運用工夫的(de)增進(jin)，齒(chi)輪泵(beng)會(hui)呈現泵(beng)油缺(que)乏，甚至(zhi)不出油(you)等(deng)毛(mao)病，首要(yao)緣由(you)是(shi)有關部位(wei)磨(mo)損(sun)過大(da)。齒(chi)輪泵(beng)的(de)磨損(sun)部位首要(yao)有自動(dong)軸(zhou)與(yu)襯套(tao)、被動齒(chi)輪中(zhong)間(jian)孔與(yu)軸(zhou)銷(xiao)、泵殼(ke)內(nei)腔(qiang)與(yu)齒(chi)輪、齒(chi)輪端(duan)面(mian)與(yu)泵蓋等(deng)。光滑油(you)泵磨(mo)損(sun)後其首要(yao)技能目(mu)標達不(bu)到(dao)要(yao)求時(shi)，應(ying)將其拆開分(fen)化，查(zha)清磨損(sun)部位及(ji)水(shui)平(ping)，接納(na)響應方法予(yu)以(yi)修(xiu)復(fu)。
壹(yi)、自動(dong)軸(zhou)與(yu)襯套(tao)磨損(sun)後的(de)修(xiu)復(fu)齒(chi) 輪泵(beng)自動(dong)軸(zhou)與(yu)襯套(tao)磨損(sun)後，其共同間(jian)隙增(zeng)大(da)，必(bi)將影響泵的(de)油量。可采用修(xiu)自動(dong)軸(zhou)或(huo)襯套(tao)的(de)辦(ban)法恢復(fu)其正(zheng)常的(de)共同間(jian)隙。若(ruo)自動(dong)軸(zhou)磨損(sun)細(xi)微(wei)，只(zhi)需(xu)壓出舊(jiu)襯套(tao)後換(huan)上規(gui)範尺寸(cun)的(de)襯套(tao)，共同間(jian)隙便(bian)可恢復(fu)到(dao)答(da)應(ying)局限。若(ruo)自動(dong)軸(zhou)與(yu)襯套(tao)磨損(sun)嚴(yan)峻且共同間(jian)隙嚴(yan)峻超標時(shi)，不只(zhi)要(yao)改(gai)換(huan)襯套(tao)，並且自動(dong)軸(zhou)也(ye)使(shi)用鍍(du)鉻(ge)或(huo)振(zhen)動堆(dui)焊法將其直(zhi)徑(jing)加大(da)，然後再(zai)磨(mo)削(xue)到(dao)規(gui)範尺寸(cun)，恢復(fu)與(yu)襯套(tao)的(de)共同要(yao)求。
二、光滑油(you)泵殼(ke)體(ti)的(de)修(xiu)繕(shan)殼(ke)體(ti)裂(lie)紋的(de)修(xiu)繕(shan)：殼(ke)體(ti)裂(lie)紋可用鑄(zhu)508鎳銅(tong)焊條焊(han)補(bu)。焊縫(feng)須嚴(yan)密而(er)元(yuan)氣孔，與(yu)泵蓋連(lian)系面(mian)平(ping)面度(du)誤(wu)差不(bu)大(da)於(yu)0.05毫米(mi)。自動(dong)軸(zhou)襯套(tao)孔與(yu)從動(dong)軸(zhou)孔磨(mo)損(sun)的(de)修(xiu)繕(shan)：自動(dong)軸(zhou)襯套(tao)孔磨損(sun)後，可用鉸(jiao)削(xue)辦(ban)法消弭磨損(sun)陳(chen)跡，然後配(pei)用加大(da)至響應尺寸(cun)的(de)襯套(tao)。從動軸(zhou)孔磨(mo)損(sun)也(ye)以鉸(jiao)削(xue)法消弭磨損(sun)陳(chen)跡，然後按(an)鉸(jiao)削(xue)後孔(kong)的(de)實踐(jian)尺寸(cun)配制從(cong)動(dong)軸(zhou)泵殼(ke)內(nei)腔(qiang)的(de)修(xiu)繕(shan)：泵殼(ke)內(nei)腔(qiang)磨(mo)損(sun)後，普(pu)通(tong)接(jie)納(na)內(nei)腔(qiang)鑲(xiang)套(tao)法修(xiu)復(fu)，單(dan)機(ji)除(chu)塵(chen)器行(xing)將內(nei)腔(qiang)搪(tang)大(da)後鑲(xiang)配(pei)鑄(zhu)鐵(tie)或(huo)鋼襯套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後，將內(nei)腔(qiang)搪(tang)到(dao)要(yao)求的(de)尺寸(cun)，並把(ba)伸(shen)出端(duan)面(mian)的(de)襯套(tao)磨去(qu)，使(shi)其與(yu)泵殼(ke)連(lian)系面(mian)平(ping)齊。閥(fa)座的(de)修(xiu)繕(shan)：限壓(ya)閥(fa)有球形(xing)閥和(he)柱(zhu)塞式閥兩(liang)種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨損(sun)後，可將壹鋼(gang)球放(fang)在(zai)閥座(zuo)上，然後用金(jin)屬(shu)棒悄(qiao)悄敲(qiao)擊鋼球(qiu)，直(zhi)到(dao)球閥與(yu)閥座(zuo)密合為止(zhi)。如閥(fa)座(zuo)磨(mo)損(sun)嚴(yan)峻，可先鉸(jiao)削(xue)除(chu)去(qu)磨(mo)痕(hen)，再(zai)用上(shang)法使(shi)之(zhi)密合。柱(zhu)塞式閥座(zuo)磨損(sun)後，可放(fang)入(ru)少許(xu)氣門砂進(jin)行(xing)研(yan)磨，直(zhi)到(dao)密合為止(zhi)。
三(san)、JIHOSTROJ泵(beng)蓋的(de)修(xiu)繕(shan)任務(wu)平(ping)面的(de)修(xiu)繕(shan)：若泵(beng)蓋任務(wu)平(ping)面磨(mo)損(sun)較小(xiao)，可用手工研磨法消弭磨損(sun)陳(chen)跡，即在(zai)平(ping)臺(tai)或(huo)厚玻(bo)璃(li)板(ban)上放(fang)少(shao)許(xu)氣門砂，然後將泵蓋放(fang)在(zai)上面(mian)進(jin)行(xing)研(yan)磨，直(zhi)到(dao)磨損(sun)陳(chen)跡消弭，任務(wu)外表(biao)平(ping)坦為止(zhi)。當泵(beng)蓋任務(wu)平(ping)面磨(mo)損(sun)深度(du)超越(yue)0.1毫米(mi)時，應(ying)接納先(xian)車(che)削(xue)後研(yan)磨(mo)的(de)方法修(xiu)復(fu)。除(chu)塵(chen)器袋籠自動(dong)軸(zhou)襯套(tao)孔的(de)修(xiu)繕(shan)：泵蓋上的(de)自動(dong)軸(zhou)襯套(tao)孔磨損(sun)的(de)修(xiu)繕(shan)與(yu)殼(ke)體(ti)自動(dong)軸(zhou)襯套(tao)孔磨損(sun)的(de)修(xiu)繕(shan)辦(ban)法壹(yi)樣(yang)。四、齒(chi)輪的(de)翻(fan)轉運用 齒(chi)輪泵(beng)齒(chi)輪磨(mo)損(sun)首要(yao)是在(zai)齒(chi)厚部(bu)位(wei)，而(er)齒(chi)輪端(duan)面(mian)和(he)齒(chi)頂的(de)磨損(sun)都相對較輕。齒(chi)輪在(zai)齒(chi)厚部(bu)位(wei)都(dou)是單側(ce)磨損(sun)，所以可將齒(chi)輪翻(fan)轉180度運用。當(dang)齒(chi)輪端(duan)面(mian)磨(mo)損(sun)時，可將端面(mian)磨平(ping)，還(hai)研(yan)磨光滑油(you)泵殼(ke)體(ti)連(lian)系面(mian)，以(yi)包管(guan)齒(chi)輪端(duan)面(mian)與(yu)泵蓋的(de)間隙(xi)在(zai)規(gui)範局限內(nei)。
發(fa)展(zhan)方向(xiang)
隨(sui)著人(ren)口的(de)增長於(yu)經濟(ji)的(de)發展(zhan)能源(yuan)問(wen)題日(ri)益(yi)受到(dao)重視，尤其是我(wo)國，節(jie)約(yue)能源(yuan)變(bian)得(de)越(yue)來越(yue)重要(yao)。為強化(hua)保(bao)證企(qi)業(ye)的(de)節(jie)能觀(guan)念，我(wo)國對(dui)生(sheng)產(chan)用電有可能啟(qi)動更為嚴(yan)厲(li)的(de)價格杠(gang)桿(gan)，因(yin)此(ci)，節(jie)能化(hua)就成為了當(dang)前齒(chi)輪泵(beng)發(fa)展(zhan)的(de)壹個(ge)重(zhong)要(yao)方向(xiang)。
作(zuo)為泵(beng)的(de)壹個(ge)主(zhu)要(yao)品種(zhong)，齒(chi)輪泵(beng)經了很多(duo)重要(yao)的(de)發展(zhan)變(bian)化。早期(qi)的(de)齒(chi)輪泵(beng)都(dou)是(shi)全液壓(ya)式，由(you)於(yu)環保(bao)和(he)節(jie)能的(de)需要(yao)，以及(ji)伺服(fu)電機(ji)的(de)成熟(shu)應用和(he)價格的(de)大(da)幅度下(xia)降，近年(nian)來全電動(dong)式的(de)精密(mi)齒(chi)輪泵(beng)越(yue)來越(yue)多(duo)，為了分(fen)析這(zhe)壹(yi)發(fa)展趨(qu)勢(shi)，我(wo)將這(zhe)其中(zhong)的(de)比較(jiao)特(te)點列出：
全(quan)電動(dong)式齒(chi)輪泵(beng)有壹系(xi)列優(you)點，特別(bie)是在(zai)環保(bao)和(he)節(jie)能方面(mian)的(de)優勢(shi)，據(ju)報(bao)道(dao)，截(jie)止(zhi)到(dao)2014年(nian)12月(yue)底較*進(jin)的(de)全電動(dong)式齒(chi)輪泵(beng)節(jie)電可以達(da)到(dao)70%，另外，由(you)於(yu)使(shi)用伺服(fu)電機(ji)註射(she)控制精度(du)較(jiao)高(gao)，轉速也(ye)較穩(wen)定(ding)，還(hai)可以多(duo)級調節(jie)。但(dan)全電動(dong)式齒(chi)輪泵(beng)在(zai)使(shi)用壽(shou)命上(shang)不(bu)如全(quan)液壓式齒(chi)輪泵(beng)，而(er)全(quan)液(ye)壓(ya)式齒(chi)輪泵(beng)要(yao)保(bao)證精度(du)就(jiu)必(bi)須(xu)使(shi)用帶閉環控制的(de)伺服(fu)閥(fa)，而(er)伺服(fu)閥(fa)價格昂(ang)貴，帶來成本(ben)上(shang)升(sheng)。
全(quan)液(ye)壓式齒(chi)輪泵(beng)在(zai)成型(xing)精密(mi)、形(xing)狀(zhuang)復(fu)雜(za)的(de)制品(pin)方面(mian)有許多(duo)*優勢，它(ta)從(cong)傳統(tong)的(de)單缸(gang)充(chong)液式、多(duo)缸充液(ye)式發展(zhan)到(dao)現在(zai)的(de)兩板(ban)直(zhi)壓(ya)式，其中(zhong)以(yi)兩板直(zhi)壓(ya)式具代(dai)表性(xing)，但(dan)其控制技術難(nan)度(du)大(da)，機(ji)械(xie)加工精度(du)高(gao)，液壓(ya)技術也(ye)難(nan)掌(zhang)握。
電動(dong)—液壓(ya)式齒(chi)輪泵(beng)是(shi)集(ji)液壓和(he)電驅動(dong)於(yu)壹體(ti)的(de)新型(xing)齒(chi)輪泵(beng)，它(ta)融合了全(quan)液壓(ya)式齒(chi)輪泵(beng)的(de)高(gao)性能和(he)全(quan)電動(dong)式的(de)節(jie)能優(you)點，這(zhe)種(zhong)電動(dong)-液壓(ya)相結合的(de)復(fu)合式齒(chi)輪泵(beng)已(yi)成為齒(chi)輪泵(beng)技術發(fa)展(zhan)方向(xiang)。
依據(ju)齒(chi)輪泵(beng)設備工藝的(de)需求(qiu)，齒(chi)輪泵(beng)油(you)泵(beng)馬(ma)達(da)耗電占整(zheng)個(ge)設備耗電量的(de)比例(li)高(gao)達50%-65%，因(yin)而(er)節(jie)能潛力。
齒(chi)輪泵(beng)旋(xuan)轉不暢的(de)原因(yin)
①軸(zhou)向間(jian)隙或(huo)徑向(xiang)間隙(xi)太(tai)小(xiao)。重(zhong)新加以調整修(xiu)配(pei)。
②泵(beng)內(nei)有汙物。解體(ti)以清除(chu)異物。
③裝配(pei)有誤(wu)。齒(chi)輪泵(beng)兩(liang)銷(xiao)孔的(de)加工基準(zhun)面並(bing)非裝(zhuang)配基準(zhun)面，如(ru)先將銷(xiao)子打入(ru)，再(zai)擰緊螺(luo)釘，泵(beng)會(hui)轉不動。正(zheng)確(que)的(de)方法是(shi)，邊(bian)轉動齒(chi)輪泵(beng)邊(bian)擰緊螺(luo)釘，後配(pei)鉆(zuan)銷(xiao)孔並(bing)打入(ru)銷(xiao)子。
④泵(beng)與(yu)發動(dong)機(ji)聯(lian)軸(zhou)器的(de)同軸(zhou)度差。同(tong)軸(zhou)度應(ying)保(bao)證在(zai)0.1mm以內(nei)。
⑤泵(beng)內(nei)零(ling)件(jian)未退磁(ci)。裝(zhuang)配(pei)前所有零件(jian)均須(xu)退(tui)磁(ci)。
⑥滾(gun)針(zhen)套質(zhi)量不(bu)合格或(huo)滾(gun)針(zhen)斷裂(lie)。修(xiu)理(li)或(huo)更換(huan)。
⑦工作油輸(shu)出口被(bei)堵塞。清除(chu)異物。
平(ping)時維(wei)護方法
咱(zan)們在(zai)使(shi)用齒(chi)輪泵(beng)的(de)時侯(hou)避免(mian)不(bu)了要(yao)碰著齒(chi)輪泵(beng)的(de)磨損(sun)，因(yin)此(ci)會出現許(xu)多(duo)問(wen)題，所(suo)以(yi)咱(zan)們要(yao)學會(hui)普遍(bian)的(de)對齒(chi)輪泵(beng)的(de)壹個(ge)維(wei)修(xiu)技術。有了問(wen)題能夠對(dui)其做出壹(yi)個(ge)準(zhun)確(que)的(de)判斷，接(jie)下來我就(jiu)為大(da)家(jia)講壹(yi)下普通(tong)的(de)維修(xiu)技術：
1.工作平(ping)面的(de)維修(xiu)：要(yao)是泵(beng)蓋工作平(ping)面磨(mo)損(sun)比較小(xiao)，可自己動手研磨法消除(chu)磨損(sun)痕(hen)跡，即在(zai)平(ping)臺(tai)或(huo)厚玻(bo)璃(li)板(ban)上放(fang)少(shao)許(xu)氣門砂，然後將泵蓋放(fang)在(zai)上面(mian)進(jin)行(xing)研(yan)磨，直(zhi)到(dao)把(ba)磨(mo)損(sun)痕(hen)跡磨掉，工作表面平(ping)整為止(zhi)。要(yao)是泵(beng)蓋工作平(ping)面磨(mo)損(sun)深度(du)超過零點壹(yi)毫米時(shi)，就要(yao)采取(qu)先車削(xue)在(zai)研磨(mo)的(de)來維修(xiu)。
2.主(zhu)動軸(zhou)襯套(tao)孔的(de)維修(xiu)：泵(beng)蓋上的(de)主(zhu)動軸(zhou)襯套(tao)孔磨損(sun)的(de)修(xiu)理(li)與(yu)殼(ke)體(ti)主(zhu)動軸(zhou)襯套(tao)孔磨損(sun)的(de)維修(xiu)方法壹(yi)樣(yang)。
泵(beng)殼(ke)內(nei)腔(qiang)的(de)修(xiu)理(li)：泵(beng)殼(ke)內(nei)腔(qiang)磨(mo)損(sun)後，都(dou)采(cai)取(qu)內(nei)腔(qiang)鑲(xiang)套(tao)法修(xiu)復(fu)，即(ji)將內(nei)腔(qiang)搪(tang)大(da)後鑲(xiang)配(pei)鑄(zhu)鐵(tie)或(huo)鋼襯套(tao)。鑲(xiang)套(tao)後，將內(nei)腔(qiang)搪(tang)到(dao)要(yao)求的(de)尺寸(cun)，並把(ba)伸(shen)出端(duan)面(mian)的(de)襯套(tao)磨去(qu)，要(yao)和(he)泵(beng)殼(ke)結合面平(ping)齊。
3.閥(fa)座的(de)維修(xiu)：限壓(ya)閥(fa)有球形(xing)閥和(he)柱(zhu)塞式閥兩(liang)種(zhong)。球(qiu)形(xing)閥(fa)座(zuo)磨損(sun)後，可將壹鋼(gang)球放(fang)在(zai)閥座(zuo)上，然後用金(jin)屬(shu)棒輕輕敲(qiao)擊鋼球(qiu)，直(zhi)到(dao)球閥與(yu)閥座(zuo)密合為止(zhi)。要(yao)是閥(fa)座(zuo)磨(mo)損(sun)嚴(yan)重，要(yao)鉸(jiao)削(xue)除(chu)去(qu)磨(mo)痕(hen)，再(zai)用上(shang)法使(shi)之(zhi)密合。柱(zhu)塞式閥座(zuo)磨損(sun)後，可放(fang)入(ru)少許(xu)氣門砂進(jin)行(xing)研(yan)磨，磨(mo)到(dao)密合為止(zhi)。
以上(shang)說(shuo)的(de)是針(zhen)對(dui)齒(chi)輪泵(beng)基礎(chu)的(de)壹些關於(yu)零部(bu)件(jian)的(de)維修(xiu)，咱(zan)們在(zai)應用的(de)過程中(zhong)也(ye)許還(hai)會(hui)遇到(dao)其他方面(mian)不(bu)同的(de)問(wen)題，咱(zan)們還(hai)得(de)對這(zhe)些不同的(de)問(wen)題認(ren)真的(de)探(tan)討(tao)找(zhao)出其中(zhong)問(wen)題所(suo)在(zai)的(de)原因(yin)。
